Телефон департамента

+7 3952 707-516



Консультанты Иркутск
Автомобили
Гарантия
Сервисное обслуживание
Консультанты Братск
Гарантия
Сервисное обслуживание

Трейд ин

  • Trade In - зачет старого грузовика при покупке нового

    ПРОГРАММА  TRADE IN ОТ ПРОИЗВОДИТЕЛЯ

    Trade-In от КАМАЗ – возможность освободить свое время и средства.

    ∙ Не нужно отвлекать сотрудников для продажи
    ∙ Нет скованного капитала
    ∙ Нет необходимости тратиться на предпродажную подготовку

    ВЫГОДНО

    - Принимаются грузовики любых производителей, без ограничений, в качестве первоначального взноса
    - Автомобили закупаются напрямую у владельцев
    - Ценовое предложение на подержанный грузовик в течении суток
    - Оптимальная цена на рынке за Ваш грузовик с пробегом
    - Надежность и гарантия юридической чистоты сделки

    УДОБНО

    - Предварительный осмотр и ценовое предложение по фотографиям
    - Комплексная диагностика сдаваемого грузовика силами сервисного центра
    - Выбор нового автомобиля у официального дилера ПАО «КАМАЗ»
    - Заключение договора обратного выкупа  

    ДОСТУПНО

    - Шаг 1. Консультация с менеджером
    - Шаг 2. Предварительная оценка
    - Шаг 3. Диагностика автомобиля
    - Шаг 4. Окончательная оценка
    - Шаг 5. Оформление документов
    - Шаг 6. Получение автомобиля

    Если Вы решили обновить Ваш парк, Вы сталкиваетесь с проблемой продажи Ваших старых, поработавших на славу автомобилей. Как говорит народная мудрость - Автомобилист бывает счастлив два раза - когда покупает машину, и когда наконец ее продаст. Обе части проблемы мы предлагаем Вам переложить на нас.

    Подразделениями ОАО «КАМАЗ» в настоящий момент прорабатывается проект Trade In (обмен старого автомобиля на новый с доплатой разницы в стоимости).

    Все, что Вам нужно будет сделать, это приехать в сервисный центр КАМАЗ, договориться о стоимости зачета, доплатить разницу и ... уехать от нас на новом автомобиле (или автомобиле с пробегом, более свежего года).

    Схема работы с клиентом:

    1. Владелец старого автомобиля доставляет его своим ходом и в чистом виде на площадку предварительного осмотра сервисного центра.
    2. Представитель сервисного центра (оценщик) осматривает автомобиль, обсуждает с владельцем цену с учетом:
      • года выпуска,
      • пробега,
      • технического состояния автомобиля,
      • существующей конъюнктуры рынка (имеющихся заказов).
    3. Определяется окончательная цена автомобиля и согласовывается с клиентом.
    4. Клиент выбирает новый автомобиль из тех, которые имеются в сервисном центре. В случае отсутствия необходимой модели клиент получает информацию о сроке поступления необходимой модели.
    5. Сервисный центр оказывает содействие клиенту при оформлении договора купли-продажи старого автомобиля и при приобретении нового автомобиля.

    При этом клиент может выбрать одну из схем оплаты за новый автомобиль:

    • купить новый автомобиль с зачетом цены старого автомобиля,
    • оформить договор купли-продажи с рассрочкой платежа с зачетом цены старого автомобиля,
    • оформить договор на лизинг нового автомобиля с зачетом цены старого автомобиля, как первого взноса.

    Почему Trade In выгоден для клиента:

    • Отсутствует простой автотехники при его продаже.
    • Отсутствует необходимость в предпродажной подготовке.
    • Экономия по утилизации.
    • Экономия на стоимости оборотных средств.

    Дополнительные услуги предлагаемые клиенту в проекте Trade In:

    • Сервисный центр проводит восстановительный ремонт с модернизацией (дополнительное оборудование, тюнинг) старого автомобиля по заявке заказчика.
    • Сервисный центр дает на восстановленный автомобиль гарантийные обязательства сроком не менее чем на 6 месяцев или пробег не менее чем 25 000 км (срок гарантии может быть увеличен сервисным центром).
    • Со всеми клиентами покупателями как новых так и восстановленных автомобилей заключается договора на проведение технического обслуживания и ремонта в сервисных центрах аттестованных ОАО «КАМАЗ».

    Кроме того ОАО «КАМАЗ» предлагает самые выгодные условия на рынке лизинга автомобилей:

    • Срок лизинга – устанавливается в зависимости от заявленной Вами техники и Вашей платежеспособности (но не более трех лет);
    • Аванс – до 30% от стоимости автомобиля;
    • Удорожание от покупной стоимости автомобиля составит от 7% в год;
    • Все автомобили страхуются в первоклассных страховых компаниях на весь срок лизинга.

    Приобретение автомобилей по схеме Trade In с применением лизинга дает Лизингополучателю следующие преимущества:

    • Получать технику непосредственно у производителя, что дает право гарантийного обслуживания и ремонта в сертифицированных центрах ОАО «КАМАЗ»;
    • Снижается потребность в собственном стартовом капитале, т.к. авансовым платежом является старый автомобиль, а остальная часть сделки практически полностью финансируется Лизингодателем. Не требуется единовременно оплачивать 100% стоимости автомобиля, вследствие чего в распоряжении Лизингополучателя остаются значительные оборотные средства, которые будучи вовлеченными в текущий хозяйственный оборот предприятия, приносят дополнительную прибыль.
    • Лизинговые платежи полностью относятся на себестоимость, что позволяет Вам экономить на уплате налога на прибыль;
    • По Российскому законодательству при лизинге применяется ускоренная амортизация с коэффициентом 3, в результате чего остаточная (выкупная) стоимость объекта лизинга становится минимальной. Это позволяет Вам по истечении срока лизинга поставить дорогостоящую технику на баланс по минимальной стоимости и экономить на уплате налога на имущество;
    • Стоимость объекта лизинга фиксируется на момент заключения договора, лизинговые платежи распределяются на весь срок лизинга, что позволяет реально планировать их выплату;
    • Налоговые и судебные органы не могут наложить арест на полученные в лизинг автомобили, т.к. до полного выкупа они являются собственностью Лизингодателя.

Свидетельство

Официальный дилерский центр
ПАО «КАМАЗ»
Статус 3S
Предоставлены полномочия по реализации автомобилейи запасных частей, оказанию услуг по техническому обслуживанию и ремонту продукции КАМАЗ на территории Иркутской области, Республике Бурятия.

Официальный дилер
Январь 2015



подробнее

Новости ПАО «КАМАЗ»

18.01.2018

НОВЫЙ ВЫПУСК «ШКОЛЫ МЕНЕДЖМЕНТА» ДЛЯ КАМАЗОВЦЕВ

Очередная группа молодых руководителей и резервистов подразделений ПАО «КАМАЗ» завершила обучение в «Школе менеджмента».

Курс «Школа менеджмента» появился в Корпоративном университете «КАМАЗа» в 2012 году. За пять лет выпускниками стали 94 человека, включая новую группу. В неё вошли 22 человека, избранные из числа двухсот претендентов. В качестве кандидатов рассматривались, прежде всего, работники, находящиеся в резерве руководителей, а также недавно назначенные на должность.

Все камазовцы успешно прошли программу переподготовки без отрыва от производства. За полгода было изучено 35 тем. Большинство занятий проходило в форме тренингов, вместе с коллегами участники обучения обсуждали вопросы планирования, организации и контроля, методы групповой работы, коммуникации с персоналом, методы его информирования и многое другое. Акцент в обучении был сделан на практику: все новые знания применялись в работе. Под руководством преподавателей студенты выполняли практические домашние задания. Каждый успешно защитил проект, посвящённый оптимизации бизнес-процессов, и решил кейс «Руководитель и коллектив».

Профессиональный рост подчинённых заметили и их шефы. Руководители единодушно отмечают: студенты чаще радуют новыми интересными идеями, справляются со сложными задачами.

Дипломы о профессиональной переподготовке вместе с ректором корпоративного учебного центра автогиганта – Регионального института передовых технологий и бизнеса Денисом Заикиным вручал заместитель генерального директора ПАО «КАМАЗ» по управлению персоналом и организационному развитию Александр Ушенин. «Вы успешно справились с экзаменами и доказали, что на вас можно положиться!» – отметил он.

После получения дипломов обучение участников не заканчивается: Корпоративный университет «КАМАЗа» продолжит курировать успешную реализацию их проектов и карьерный рост. 

18.01.2018

ПОЛОМКА НИКОЛАЕВА ВЫВОДИТ ВИЛЬЯГРУ НА ПЕРВОЕ МЕСТО

Пресс-атташе команды «КАМАЗ-мастер» Эрик Хайруллин передаёт из Чилесито (Аргентина):

- Маленький захолустный Чилесито свои лучшие времена пережил в конце 19-го века, когда здесь процветали горнодобытчики. Рядом с городом была построена канатная дорога «Чилесито – Ля-Мехикана» длиной 35 километров, использовавшаяся для добычи золотоносной руды в горах Сьерра-де-Фамантина. Напоминанием о былых битвах за презренный металл сегодня служат лишь сваленные в кучу вагонетки на одной из окраин города.

На трассе «Дакара-2018», прибывшего сюда 17 января, продолжается своя борьба за золото, принимающая порой драматические обороты. Жаркая погода сделала пески здешней пустыни Фьямбала рыхлыми, превратив 280-километровый спецучасток в одну из тяжелейших трасс юбилейного «Дакара». Организаторы повторили опыт 2016 года, когда результаты предыдущего СУ определили стартовый порядок, со смешанным стартом из 25 самых быстрых участников из категории МОТО (10 мотоциклов), АВТО (10 машин) и ГРУЗОВИКИ (5 машин). В пятерку грузовиков ушедших на маршрут раньше всех вошли два грузовика команды IVECO (Вильягра, Генугтен), два грузовика команды “КАМАЗ-мастер” (Николаев, Мардеев) и один грузовик команды МАЗ (Вязович).

Высохшие русла рек, дюны, бездорожье, много мелкозернистого песка феш-феш, много сухих веток и камней, опасных для шин: погодные условия в Чилесито и трассы, подготовленные организаторами, из года в год отличаются завидной постоянностью.

На 83-м километре на автомобиле Эдуарда Николаева произошла серьёзная поломка (до этого был еще прокол колеса). Стечение обстоятельств: в каменистом русле, обозначенном организаторами, как триал, здоровенный валун ударяет в кронштейны крепления раздаточной коробки и гнёт карданный вал. Для помощи экипажу и в первом (колесо), и во втором (карданный вал) случаях останавливается экипаж Айрата Мардеева. Карданный вал был снят с его машины и переставлен на грузовик Николаева. По результатам финиша Федерико Вильягра (IVECO) перемещается в генеральной классификации по итогам 11 этапов на первое место.

Следует отметить, что пока в этой таблице никак не учтён 10-минутный штраф аргентинца по жалобе Петеранселя (экипаж №300, за некорректное поведение при обгоне). Дело в том, что согласно решению комиссаров, это – отложенный штраф, и он будет применён в отношении Вильягры только в случае второго подобного нарушения. К вечеру 17 января аргентинец получил 15-минутный штраф за порванные ремни ограничения хода подвески. Напомним, ход подвески спортивного грузовика имеет лимит – 300 мм, контролируется этот показатель специальными ремнями, устанавливаемыми на каждое колесо и пломбируемыми техническими комиссарами. С учётом этого штрафа аргентинец опережает Эдуарда Николаева по итогам 11-ти этапов гонки на 1 минуту 7 секунд.

Два часа потерял на трассе из-за поломки усилителя руля ещё один представитель IVECO Тон Генугтен.

Стабильно быстрым был сегодня экипаж Дмитрия Сотникова. Третий результат по итогам этапа. Несмотря на потерю времени в начале этапа, связанную с заменой колеса, и замену пневмогидроусилителя сцепления и потерю примерно 50 минут, далее он смог сократить отставание от лидера до 28 минут. Победил же на этапе белорус Сергей Вязович на МАЗе, обеспечив 3-е место в генеральной классификации и ещё более увеличив отрыв от борющегося за это место экипажа Айрата Мардеева.

Весь день отметки прохождения контрольных точек экипажем Антона Шибалова появлялись в системе мониторинга организаторов гонки. Но в финальной таблице результатов и в таблице генеральной классификации по итогам дня время экипажа 515 не было отражено. Причина становится понятной уже поздним вечером. Судьи приняли решение о снятии экипажа Антона Шибалова с гонки. Напомним, после пожара на первом вчерашнем спецучастке, экипаж Шибалова смог ликвидировать последствия возгорания своими силами и выйти на старт второго вчерашнего спецучастка. Далее экипаж, поняв, что пожар всё же имел последствия для грузовика, принял решение финишировать, не взяв все контрольные точки. Обычная судейская практика в таких случаях – пенализация с присуждением штрафного времени. Поэтому снятие экипажа с гонки, причём, экипажа, не претендующего на подиум, - это, по мнению экспертов, чрезмерно строгое и неоднозначное решение, которое однозначно ослабит российскую команду. Функции быстрой технички решением руководителя команды возложены на экипаж Дмитрия Сотникова. В гонке осталось три российских экипажа. Впереди три дня, за которые нужно попробовать поправить существующее положение.

Евгений Яковлев, штурман экипажа Эдуарда Николаева №500: “В начале и в конце спецучастка были песчаные дороги, извилистые и с большим количеством сухих веток и деревьев. Я раньше такого не видел. Целое вымершее поле деревьев. Как раз здесь мы пробили колесо. Ну, и дальше, на 83-м километре в каменистом триале, пересекая русло, задели буквально чуть-чуть раздаткой камень. Миллиметров тридцать не хватило. Он торчал из земли, потянул за собой раздатку. Масса автомобиля большая, и миллиметров на 50 раздатка ушла назад. Вытянулся кардан, подвесной. Началась вибрация. Хорошо следом ехал Айрат Мардеев. Использовали его машину, как донора. Спасибо им большое, выручили нас. За шесть километров до финиша, к сожалению, опять на сухие ветки напоролись, пробили колесо. Подкачка не справлялась. Пришлось менять колесо. Потратили на это около семи минут”.

Сегодня, 18 января, на «Дакаре» 12-й этап «Чилесито – Сан-Хуан». Грузовики проедут 791 км, из которых 522 км составит спецучасток. Очень сложный и протяжённый этап, на котором наши гонщики попробуют отыграть отставание. Организаторы предупреждают: «Для экипажей категорий АВТО и ГРУЗОВИКИ, единственный способ преодолеть этот долгий день и не потеряться в пересечениях русел – точно следовать указаниям роуд-бука».

Результаты одиннадцатого этапа в классификации Т4

Место

Участники

Страна

Грузовик

Результат

Отставание

1

Сергей Вязович

Павел Гаранин

Андрей Жигулин

Белоруссия

МАЗ

05:14:10

-

2

Федерико Вильягра

Рикардо Торлаччи

Адриан Джакопини

Аргентина

IVECO

05:15:34

00:01:24

3

Дмитрий Сотников

Руслан Ахмадеев

Ильнур Мустафин

Россия

КАМАЗ

05:43:01

00:28:51

4

Мартин Коломы

Иржи Стросс

Ростислав Пльны

Чехия

TATRA

05:44:34

00:30:24

6

Артур Ардавичус

Серж Брюнкенс

Майкл Гусман

Казахстан-

Бельгия-Нидерланды

IVECO

05:50:39

00:36:29

7

Эдуард Николаев

Евгений Яковлев

Владимир Рыбаков

Россия

КАМАЗ

05:56:25

00:42:15

8

Айрат Мардеев

Айдар Беляев

Дмитрий Свистунов

Россия

КАМАЗ

06:09:38

00:55:28

11

Мартин Масик

Франтишек Томачек

Михал Мрква

Чехия

 

LIAZ

07:00:06

 

01:45:56

12

Тон ван Генугтен

Бернар дер Киндерен

Петер Виллемсен

Нидерланды-Бельгия

IVECO

07:17:32

02:03:22

Итоговая классификация Т4

Место

Участники

Страна

Грузовик

Результат

Отставание

1

Федерико Вильягра

Рикардо Торлаччи

Адриан Джакопини

Аргентина

IVECO

40:04:27

-

2

Эдуард Николаев

Евгений Яковлев

Владимир Рыбаков

Россия

КАМАЗ

40:05:34

+00:01:07

3

Сергей Вязович

Павел Гаранин

Андрей Жигулин

Белоруссия

МАЗ

43:11:49

+03:07:22

4

Айрат Мардеев

Айдар Беляев

Дмитрий Свистунов

Россия

КАМАЗ

44:44:27

+04:40:00

5

Артур Ардавичус

Серж Брюнкенс

Майкл Гусман

Казахстан-

Бельгия-Нидерланды

IVECO

45:33:06

+05:28:39

6

Мартин Масик

Франтишек Томачек

Михал Мрква

Чехия 

LIAZ

45:34:40

+05:30:13

7

Тон ван Генугтен

Бернар дер Киндерен

Петер Виллемсен

Нидерланды-Бельгия

IVECO

45:35:35

+05:31:08

8

Дмитрий Сотников

Руслан Ахмадеев

Ильнур Мустафин

Россия

КАМАЗ

45:57:11

+05:52:44

12

Мартин Коломы

Иржи Стросс

Ростислав Пльны

Чехия

TATRA

49:02:56

+08:58:29

13

Алекс-р Василевский

Дмитрий Вихренко 

Антон Запорощенко

Белоруссия

МАЗ

64:01:35

+23:57:08

14

Алексей Вишневский

Максим Новиков

Андрей Неверович

Белоруссия

МАЗ

81:07:51

+41:03:24

17.01.2018

НОВАЯ ВИДЕОИЗМЕРИТЕЛЬНАЯ МАШИНА ДЛЯ РИЗА

Для ремонтно-инструментального завода «КАМАЗа» закуплена новая видеоизмерительная машина.

Оборудование поставлено на ремонтно-инструментальный завод (РИЗ) в рамках проекта «Тибет», направленного на освоение производства нового двигателя Р6. Сегодня специалисты отдела технического контроля, а также технологи и рабочие цеха изготовления оснастки изучают широкие возможности японской техники. Новая измерительная машина с диапазоном измерения 400х200х150 мм заменит универсальные микроскопы. В первую очередь её испытают на измерительном инструменте, который выпускает РИЗ.

Современный аналог микроскопа все промеры проводит быстрее и точнее. С его помощью можно сравнивать цифровую модель, созданную конструктором, с изготовленным в цехе шаблоном. Можно сделать и наоборот: на основе эталонного измерительного инструмента создавать цифровые модели.

Кроме того, машину можно использовать для дефектоскопии: при увеличении изображения в 5,25 раза и специальной подсветке проще оценить все трещины, сколы и погрешности. Изображение и другие данные электронного микроскопа можно сохранить – такие документы необходимы для аттестации инструмента.

Для первых испытаний новой японской установки специалисты РИЗа решили использовать измерительный инструмент, только что изготовленный в цехе, – сферу осевого дифференциала. Машина справилась с определением размеров меньше чем за минуту. «Значит, не только скобы будем проверять, но и мерители более сложных конфигураций – резьбовые пробки, конусные калибры», – сделал вывод заместитель начальника технологического отдела Фарух Хабибуллин. 

Официальные сайты

diler.gif
АвтоЗапчасть КАМАЗ
КАМАЗ Лизинг
НЕФАЗ

Запрос коммерческого предложения

Заполните внимательно все поля формы. После получения вашей заявки мы свяжемся с Вами в течение 1 рабочего дня

Единица техники:

- обязательные поля для заполнения