Телефон департамента

+7 3952 707-516



Консультанты Иркутск
Автомобили
Гарантия
Сервисное обслуживание
Консультанты Братск
Гарантия
Сервисное обслуживание

Сервисное обслуживание

  • РЕЖИМ РАБОТЫ:

    Пн-Пт 8:00-20:00

    Сб 8:00-16:00 16:00-20:00 (дежурная бригада)

    Вс 8:00-20:00 (дежурная бригада)

    тел.: 8(3952) 707-516

    ООО «Байкал-АвтоТрак-Сервис» производит обслуживание и ремонт на собственных производственных площадях в аттестованном Сервисном центре КАМАЗ на территории Иркутской области. Все работы проводят с применение оригинальных комплектующих и расходных материалов рекомендованных заводами-изготовителями. Наличие большого ассортимента запасных частей на центральных складах нашей компании позволяет нам осуществлять ремонт автомобилей КАМАЗ в максимально сжатые сроки. Все виды работ осуществляет опытный персонал, прошедший профессиональное обучение в учебных центрах заводов изготовителей.

    Скачать прайс на услуги сервиса

    ПАО «КАМАЗ» объявляет о начале акции на самосвальную автотехнику КАМАЗ экологического класса ЕВРО-4 и выше, реализуемую субъектами дилерской сети ПАО «КАМАЗ» на территории РФ в период с 01.08.2017 по 01.02.2018.



    1. Покупатели, приобретающие самосвальную автомобильную технику КАМАЗ у субъектов дилерской сети ПАО «КАМАЗ» в указанный период, одновременно приобретают для этой автотехники право на проведение бесплатных ТО (согласно графику проведения ТО автомобилей КАМАЗ, указанного в Сервисной книжке) в течение всего гарантийного периода эксплуатации (100/150 тыс. км пробега, в зависимости от модели самосвала, или на срок 2 года с даты реализации, в зависимости от того, что наступит ранее):
    - для автосамосвалов КАМАЗ-65115. 6520, 6522, 45143, 45144, 43255. 53605 и их модификаций - второе ТО (в объеме ТО-1 на пробеге до 25 тыс. км); третье ТО (в объеме ТО-1 + ТО-2 на пробеге до 50 тыс. км); четвертое ТО (в объеме ТО-1 на пробеге до 75 тыс. км); пятое ТО (в объеме ТО-1 + ТО-2 + 2ТО-2 на пробеге до 100 тыс. км);
    - для автосамосвалов КАМАЗ-65111. 45141 и их модификаций - второе ТО (в объеме ТО-1 на пробеге до 15 тыс. км); третье ТО (в объеме ТО-1 + ТО-2 на пробеге до 30 тыс. км); четвертое ТО (в объеме ТО-1 на пробеге до 45 тыс. км); пятое ТО (в объеме ТО-1 + ТО-2 + 2ТО-2 на пробеге до 60 тыс. км); шестое ТО (в объеме ТО-1 + 5ТО-1 на пробеге до 75 тыс. км); седьмое ТО (в объеме ТО-1 + ТО- 2 + ЗТО-2 на пробеге до 90 тыс. км);
    - для автосамосвалов КАМАЗ-6520 люкс и их модификаций - второе ТО (в объеме ТО на пробеге до 50 тыс. км); третье ТО (в объеме ТО + 2ТО на пробеге до 100 тыс. км);
    - для автосамосвалов КАМАЗ-6580 и их модификаций - второе ТО (в объеме ТО на пробеге до 50 тыс. км); третье ТО (в объеме ТО + 2ТО на пробеге до 100 тыс. км); четвертое ТО (в объеме ТО + ЗТО на пробеге до 150 тыс. км). 

    2. Условия проведения бесплатного ТО:
    2.1. В Сервисной книжке имеется отметка о постановке автотехники на гарантийный учет в аттестованном Сервисном центре КАМАЗ;
    2.2. Все регламентные технические обслуживания на автотехнике проведены в аттестованных сервисных центрах КАМАЗ, в соответствии с графиком ТО, указанном в Сервисной книжке (подтверждается отметками в Сервисной книжке и, при необходимости, заказ-нарядами или актами выполненных работ);
    2.3. Безусловное соблюдение покупателем (потребителем) установленных заводом-изготовителем требований по эксплуатации и обслуживанию автотехники;
    2.4. Акция распространяется на автотехнику, реализованную в РФ, и при условии проведения ТО на территории РФ;
    2.5. Категория условий эксплуатации автотехники и соответствующий межрегламентный интервал (согласно графику ТО в Сервисной книжке) определяется в сервисном центре КАМАЗ, при этом количество бесплатных ТО, указанных в п.1, настоящего письма, не изменяется.
    2.6. Проведение акции и возмещение затрат за выполненное техническое обслуживание самосвальной автотехники КАМАЗ за счет средств ПАО «КАМАЗ», осуществляется на условиях типовых «Договоров на проведение технического обслуживания и ремонта автотехники КАМАЗ», заключенных между ООО «АвтоЗапчасть КАМАЗ» и сервисными центрами.
    2.7. Действие акции распространяется на ТО, выполненное аттестованными сервисными центрами ПАО «КАМАЗ» только с использованием фильтрующих элементов, масел и специальных жидкостей, приобретенных в ООО «АвтоЗапчасть КАМАЗ» (согласно торговому ассортименту ООО «АвтоЗапчасть КАМАЗ»).

    1. Техническое обслуживание

    • предпродажная подготовка автомобилей – по регламенту ОАО КАМАЗ, возможно проведение с углубленной предпродажной подготовкой (по желанию клиента)
    • гарантийное и постгарантийное обслуживание – техническое обслуживание, дополнительно подготовка автомобиля к зимнему или летнему периоду

    Техническое обслуживание предназначено для поддержания автомобилей в исправном состоянии. Оно является профилактическим мероприятием, проводимым в плановом порядке.

    Техническое обслуживание подразделяется на следующие этапы: 
    – техническое обслуживание в начальный период эксплуатации, 
    – техническое обслуживание в основной период эксплуатации.

    В начальный период эксплуатации автомобиля выполняются следующие виды обслуживания: 
    – ежедневное обслуживание (ЕО) - выполняется силами водителей 
    – техническое обслуживание ТО-2500;

    Техническое обслуживание в основной период эксплуатации подразделяется на следующие виды обслуживания: 
    – ежедневное обслуживание (ЕО) - выполняется силами водителей 
    – первое техническое обслуживание (ТО-1); 
    – второе техническое обслуживание (ТО-2); 
    – дополнительные сезонные работы, выполняемые один раз в год, осенью (СТО).

    Ежедневное техническое обслуживание направлено на общий контроль состояния узлов и систем, обеспечивающих безопасность движения, поддержание надлежащего внешнего вида автомобиля и выполняется водителем.

    Основным назначением технического обслуживания ТО-2500 является предупреждение появления неисправностей путем выполнения профилактических, регулировочных и смазочно-очистительных работ на новом автомобиле, так как в начальный период происходит интенсивная приработка элементов конструкции автомобилей.

    Основным назначением первого, второго и дополнительных сезонных технических обслуживаний является выявление и предупреждение неисправностей путем своевременного выполнения контрольно-диагностических, крепежных, регулировочных и смазочно-очистительных работ.

    Для неполноприводных и тяжелых автомобилей

    №№ 
    ТО
    Наименование ТО 
    (в объеме регламентных работ)
    Периодичность выполнения работ для 1-й категории условий эксплуатации а/м уровня
    Евро-4 Евро-3
    1 ТО-2500 От 1 000 до 5 000 км От 1 000 до 5 000 км
    2 ТО-1 через 25 000 км через 10 000 км
    3 ТО-2 через 50 000 км через 30 000 км

    для полноприводных автомобилей

    №№ 
    ТО
    Наименование ТО 
    (в объеме регламентных работ)
    Периодичность выполнения работ для 1-й категории условий эксплуатации а/м уровня
    Евро-4 Евро-3
    1 ТО-2500 От 1 000 до 5 000 км От 1 000 до 5 000 км
    2 ТО-1 через 10 000 км через 5500 км
    3 ТО-2 через 30 000 км через 16500 км

    Евро 5

    5490, 65206, 65207

    №№ 
    ТО
    Наименование ТО 
    (в объеме регламентных работ)
    Группа технического обслуживания*
    А В С
    1 ТО-2500 От 1 000 до 5 000 км От 1 000 до 5 000 км От 1 000 до 5 000 км
    2 ТО 80 000 60 000 40 000

    *Группа А. Грузовые автомобили для дальних международных перевозок с более 50% использования на автостраде.

    *Группа В. Грузовые автомобили для междугородних перевозок (магистральные), грузовые развозные автомобили; пожарные автомобили; грузовые автомобили, эксплуатируемые на строительных площадках; бетоносмесители.

    *Группа С. Автомобили-тягачи полной массой более 44 т; пожарные автомобили; грузовые автомобили, эксплуатируемые на строительных площадках; бетоносмесители.   Расход топлива указанных автомобилей превышает 12 л/ч при средней скорости движения 15-20 км/ч.

    Допустимое отклонение от нормативов периодичности технического обслуживания, в основной период эксплуатации, составляет ±10%.

    Евро 5

    5490, 65206, 65207

    №№ 
    ТО
    Наименование ТО 
    (в объеме регламентных работ)
    Группа технического обслуживания*
    I II III
    1 ТО-2500 От 1 000 до 5 000 км От 1 000 до 5 000 км От 1 000 до 5 000 км
    2 ТО 50 000 30 000 600 м/ч

    * Категория условий эксплуатации определяется сервисным центром по количеству баллов в «Анкете владельца транспортного средства» и назначается в соответствии с рекомендациями для сотрудника сервисной службы автоцентра ПАО «КАМАЗ»  

    В основной период эксплуатации периодическое обслуживание выполняется в зависимости от категории условий эксплуатации. Периодичность технического обслуживания, перечнем выполняемых работ и периодичность проведения приводится в сервисной книжке и руководстве по эксплуатации автомобилей КАМАЗ.

    Все виды технического обслуживания имеют индивидуальные перечни операций, т.е. ни одна операция ТО-1 не входит ни в ТО-2, ни в СТО, в свою очередь операции ТО-2 не входят в СТО.

    При проведении технического обслуживания допускается выполнение как отдельных видов ТО (ТО-1, ТО-2 или СТО), так и нескольких видов ТО одновременно (ТО-1 и ТО-2; ТО-2 и СТО; ТО-1 и СТО или ТО-1, ТО-2 и СТО).

    В процессе технического обслуживания при необходимости выполняется сопутствующий текущий ремонт, перечень которого указывается в технологических картах, разработанных Научно-техническим центром ПАО «КАМАЗ» и утвержденных Главным конструктором ПАО «КАМАЗ». Общая трудоемкость сопутствующего ремонта не должна превышать 20% от общей трудоемкости соответствующего вида технического обслуживания.

    Сопутствующий ремонт – часть операций текущего (планово предупредительного) ремонта малой трудоемкости и может выполняться совместно с техническим обслуживанием В перечень работ по сопутствующему ремонту входят замена небольших деталей влияющих на выполнение работ (к примеру сняли ступицу для смазки подшипников (ТО-2) – рассыпался подшипник – трудоемкость замены и стоимость подшипника входят в состав сопутствующего ремонта или не проходит смазка через пресс-масленки (ТО-1) – замена пресс-масленок –сопутствующей ремонт)

    2. Капитальный и текущий ремонт

    • капитальный ремонт – двигателей, КПП, редукторов, узлов и агрегатов
    • проверка, регулировка, ремонт топливной аппаратуры и форсунок - ЯЗДА, BOSCH в т.ч. Common Rail
    • ремонт электрооборудования – генераторы, стартеры, корректная настройка спидометров
    • расточка тормозных барабанов и колодок
    • компьютерная диагностика электронных систем Евро-3, Евро-4
    • схождение и шиномонтаж колес
    • установка и ремонт предпусковых подогревателей Теплостар и Адверс.

    3. Переоборудование автомобилей КАМАЗ

    • применение автомобилей самосвалов КАМАЗ 5511, 55111, 6520, 6522, 65111 для работы с самосвальным прицепом
    • установка топливных баков увеличенной емкости и дополнительных топливных баков
    • установка гидрофикации на автомобили КАМАЗ 44108, 65225, 65116, 6460
    • применение шасси КАМАЗ 5511, 55111 в составе седельных тягачей 
    • доработка автомобилей для перевозки опасных грузов
    • установка дополнительного оборудования (установка лесовозной площадки, контейнерной площадки, кузов, фургон)
    • выдача «заявлений-деклараций» об объеме и качестве работ по внесению изменений в конструкцию транспортных средств

    4. Грузовой эвакуатор и выездная бригада по ремонту автомобилей

    cc074ba93adf7033246ba4f6fc1bef22.jpg
    • услуги эвакуации грузового транспорта до его места ремонта.
    • гарантийное, сервисное обслуживание и ремонт посредством выездной бригадой укомплектованной инструментом, диагностическим и заправочным оборудованием.

Свидетельство

Официальный дилерский центр
ПАО «КАМАЗ»
Статус 3S
Предоставлены полномочия по реализации автомобилейи запасных частей, оказанию услуг по техническому обслуживанию и ремонту продукции КАМАЗ на территории Иркутской области, Республике Бурятия.

Официальный дилер
Январь 2015



подробнее

Новости ПАО «КАМАЗ»

20.01.2018

Это – «ДАКАР»!

Пресс-атташе команды «КАМАЗ-мастер» Эрик Хайруллин передаёт из Кордобы (Аргентина):

- «Аргентинец Федерико Вильягра из команды IVECO сходит с дистанции «Дакара»», - этой информацией можно было бы закончить репортаж с 13-го, предпоследнего этапа ралли.

Казалось бы, точка в противостоянии Николаев – Вильягра поставлена, и судьба золотого бедуина 40-го юбилейного «Дакара» предрешена. Однако не будем торопиться. Во-первых, 20 января экипажам предстоит преодолеть 120-километровый кольцевой спецучасток «Кордоба – Кордоба». А во-вторых, и сегодняшняя ситуация на этапе «Сан-Хуан – Кордоба» держала болельщиков команды «КАМАЗ-мастер» в напряжении вплоть до самого финиша экипажей Эдуарда Николаева и Айрата Мардеева. Но обо всём по порядку.

124 километра песчаных бугристых дорог, похожих на астраханские трассы, высохшие русла рек, бездорожье. Затем следовали 382 километра дорожной связки, так называемой зоны нейтрализации. И здесь командам ассистанс разрешалось организовать зону сервиса. На втором сегодняшнем спецучастке экипажи ждали быстрые каменистые извилистые дороги.

Информация о проблемах Федерико Вильягры приходит практически сразу после старта. На 79-м километре трассы аргентинец теряет около 40 минут – проблемы с коробкой передач. Почти одновременно поступает информация, что и на машине Николаева не всё гладко – вышло из строя сцепление, пилот с трудом переключает передачи, но ремонт на точке сервиса в силу сложности и трудоёмкости невозможен. Слишком много потребует времени, поэтому уже понятно, что экипаж Николаева должен будет продолжить движение, стараясь как можно меньше переключать передачи. Экипаж Дмитрия Сотникова приехал на точку сервиса с пробитым радиатором. Протечку быстро устранили. У Айрата Мардеева так же не без приключений – пробит патрубок радиатора. Но механики «КАМАЗ-мастера» - на высоте. Несмотря на бессонную ночь, на точке сервиса они действуют безукоризненно, чётко и быстро. Ведь понятно, что со сходом Вильягры, Айрат поднимается на третью строчку в генеральной классификации. А здесь по состоянию на вчерашний день всё очень плотно. Всего лишь на 3 минуты отставал от него Тон Генугтен (IVECO) и на 16 – Артур Ардавичус (IVECO). Но у Генугтена день тоже не задался – остановка по техническим причинам на 596-м километре. Видимо, садившееся уже солнце ослепило пилота, и машина въехала в груду камней. Последствия спешки и чрезмерного риска – поломка рулевого управления. А вот Мардеев своего шанса закрепиться на третьей позиции не упустил.

Эдуард Николаев, пилот экипажа №500: «Очень тяжелый доп. В первой части маршрута у нас под финиш вышло из строя сцепление. И переключались передачи только с помощью перегазовки. А вторая часть была извилистой и требовала множества переключений. Это было нечто! Очень устали. 14 часов практически в автомобиле провели, приехали очень поздно. Думали, что будет просто извилистый доп в стиле WRC, но последние 30 километров завели в какие-то ущелья, горы, камни, триал. Если там кто-то колесо пробьёт, то там будет пробка. Многие могут приехать только к утру. Дакар очень интересный. Мы сегодня выжали всё, что можно – и из экипажа, и из автомобиля».

Айрат Мардеев, пилот экипажа №507: «Сегодня мы выполняли функции “оруженосцев” экипажа Эдуарда Николаева. На протяжении всего маршрута подстраховывали их. Казалось бы, гонка подходит к концу, но сегодняшний этап удивительно интересный и разнообразный. Даже сегодня вместо ожидаемых раллийных быстрых прямиков – полный набор традиционных рейдовых покрытий от феш-феша до каменистого триала. Считаю, что при разработке маршрута спортивный директор “Дакара” Марк Кома потрудился на славу».

Сегодня, 20 января, на «Дакаре» последний, 14-й этап «Кордоба – Кордоба» протяжённостью 284 км, со скоростным 119-километровым спецучастком. Наступает время не только для победителей в различных категориях, но и для всех любителей приключений, которым удалось завершить 40-е издание в аргентинской Кордобе - городе, где автоспорт возведён в культ. Перед тем, как участники смогут насладиться традиционным национальным коктейлем “Фернандо”, им придётся пересечь около 30 рек. И ещё много чего здесь может приключиться. Всем необходимо очень внимательными до самого последнего километра, предупреждают организаторы.

 

Результаты тринадцатого этапа в классификации Т4

 

Место

Участники

Страна

Грузовик

Результат

Отставание

1

Эдуард Николаев

Евгений Яковлев

Владимир Рыбаков

Россия

КАМАЗ

05:59:02

-

2

Айрат Мардеев

Айдар Беляев

Дмитрий Свистунов

Россия

КАМАЗ

05:59:52

00:00:50

3

Мартин Коломы

Иржи Стросс

Ростислав Пльны

Чехия

TATRA

06:05:08

00:06:06

4

Сергей Вязович

Павел Гаранин

Андрей Жигулин

Белоруссия

МАЗ

06:26:47

 

00:27:45

5

Дмитрий Сотников

Руслан Ахмадеев

Ильнур Мустафин

Россия

КАМАЗ

06:31:56

00:32:54

7

Мартин Масик

Франтишек Томачек

Михал Мрква

Чехия

 

LIAZ

06:51:32

 

00:52:30

8

Артур Ардавичус

Серж Брюнкенс

Майкл Гусман

Казахстан-

Бельгия-Нидерланды

IVECO

06:59:14

01:00:12

     

Итоговая классификация Т4

Место

Участники

Страна

Грузовик

Результат

Отставание

1

Эдуард Николаев

Евгений Яковлев

Владимир Рыбаков

Россия

КАМАЗ

53:13:33

-

2

Сергей Вязович

Павел Гаранин

Андрей Жигулин

Белоруссия

МАЗ

57:07:32

 

+03:53:59

3

Айрат Мардеев

Айдар Беляев

Дмитрий Свистунов

Россия

КАМАЗ

58:34:38

+05:21:05

4

Артур Ардавичус

Серж Брюнкенс

Майкл Гусман

Казахстан-

Бельгия-Нидерланды

IVECO

59:50:10

+06:36:37

6

Мартин Масик

Франтишек Томачек

Михал Мрква

Чехия

 

LIAZ

61:16:24

 

+08:02:51

7

Мартин Коломы

Иржи Стросс

Ростислав Пльны

Чехия

TATRA

62:14:51

+09:01:18

8

Дмитрий Сотников

Руслан Ахмадеев

Ильнур Мустафин

Россия

КАМАЗ

63:18:02

+10:04:29




19.01.2018

«КАМАЗ» НА ПУТИ ЭНЕРГОСБЕРЕЖЕНИЯ: НОВЫЕ РЕШЕНИЯ

В третьей декаде декабря свой профессиональный праздник отметили энергетики России. ПАО «КАМАЗ», одно из крупнейших энергоёмких предприятий страны, взяло курс на техническую и организационную модернизацию энергетического хозяйства. Оптимизация затрат в области энергопотребления – из числа тех вопросов, что в компании стоят во главе угла.

«Современные реалии развития экономики России, повышение конкуренции на рынке, предпосылки к формированию дефицита энергетических ресурсов и ухудшение экологической ситуации диктуют иные требования к энергоснабжению предприятий, в отличие от тех, что предъявлялись к производствам, организованным в двадцатом столетии. В приоритете – гибкость, эффективность, экономичность», – рассказал главный энергетик «КАМАЗа» Константин Чугунов. Он также отметил, что система энергоснабжения компании как одного из типичных представителей новых производств, организованных в 70-е годы XX века, реализована со всеми особенностями того времени: грандиозность, масштабность, большой запас установленной мощности энергетического оборудования». В камазовских подразделениях эксплуатируется широкий перечень энергетического оборудования, спектр потребляемых энергетических ресурсов также обширен. В результате – значительные годовые объемы потребления энергетических ресурсов, обусловленные не только технологическими процессами, но и потерями при их транспортировке до потребителя.

На пути модернизации энергетического хозяйства в компании определили основные направления работы. Параллельно с крупными проектами и снижением объёмов потребления энергетических ресурсов была организована работа по снижению затрат на их приобретение. Первым и не единственным шагом в этом направлении был выход на оптовый рынок электрической энергии. Учитывая особенности профилей электрических нагрузок в подразделениях «КАМАЗа», было решено отказаться от идеи самостоятельного выхода на оптовый рынок электроэнергии и организации почасового планирования. В качестве альтернативного варианта был проработан и реализован вариант выхода на рынок через регионального оператора. Новый вариант закупки с учетом объёмов потребления «КАМАЗа» позволяет ежегодно экономить до 250 млн. руб.

Кроме того, одно из важных направлений – внедрение энергоэффективных технических решений. Сегодня существует множество различных техрешений и единиц оборудования в области повышения энергоэффективности и энергосбережения. Однако их стоимость значительная, а эффективность в условиях реализации мероприятий по обеспечению доступа к наиболее дешёвым энергетическим ресурсам низка. То, что окупается за 1-3 года в условиях стоимости электрической и тепловой энергии в ЖКХ, в условиях промышленных предприятий, особенно крупных, окупается за 7-10 и более лет – в отсутствии доступа к дешёвым и долгосрочным заёмным средствам это неприемлемо.

В этих условиях «КАМАЗ» определил для себя ряд направлений по внедрению наиболее энергоэффективных технических решений. Среди них – переход на энергоэффективные системы освещения на базе LED технологий с высокой светоотдачей на 1 Вт мощности и организацией освещения по зонам, использование систем лучистого отопления, а также замена промышленных систем очистки, вентиляции и кондиционирования на энергоэффективные решения.

Примеры положительного внедрения этих технологий уже есть в дочерних обществах ПАО «КАМАЗ». Так, ООО «КАМАЗ-Энерго» установило взрывозащищённые светодиодные светильники в наполнительном отделении Азотно-кислородной станции. ООО «АвтоЗапчасть КАМАЗ» внедрило лучистое отопление. Предварительные расчеты внедрения светодиодов на автомобильном заводе показали, что установленная мощность систем освещения сократится более чем на 75%, а в результате организации освещения по зонам число осветительных приборов снизится в разы.

19.01.2018

ПЕРВЫЙ ДОГОВОР В НОВОМ ГОДУ

«КАМАЗ-ЛИЗИНГ» заключил первый договор в наступившем году: московскому партнёру ООО «АВТОЛОГИСТИКА-транс» будут переданы 40 седельных тягачей КАМАZ-5490 NEO.

Это уже вторая сделка Лизинговой компании «КАМАЗ» с партнёром-лизингополучателем. В 2017 году уже был реализован договор, по которому в лизинг переданы 36 единиц техники КАМАЗ.

КАМАZ-5490 NEO – одна из самых новых и популярных моделей российского грузового бренда. Наработанный опыт и применение новейших технологий позволили создать оптимальный для российских дорожных и климатических условий магистральный тягач с высоким уровнем надёжности и комфорта. Приобретаемые автомобили имеют комфортабельную кабину, экономичный двигатель Daimler мощностью 401 л.с., механическую коробку передач ZF, гипоидные мосты Daimler.

Техника будет отгружена клиенту до конца января. Лизинговой компанией «КАМАЗ» было разработано индивидуальное предложение, совместившее в себе стандартную программу для крупного бизнеса «Большой лизинг» и государственную программу субсидирования Минпромторга «Российский тягач». Поставщиком автотехники выступило ООО «КАМАЗТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ» – собственная дилерская сеть ПАО «КАМАЗ».

ООО «АВТОЛОГИСТИКА-транс» на протяжении более 15 лет является одним из ведущих игроков на рынке логистики готовых автомобилей, а в последние годы и на рынке логистики генеральных грузов. Компания, одна из первых в индустрии, приступила к обновлению парка автомобилевозов в стране, остановив свой выбор на тягачах КАМАЗ, в сегменте, занятом ранее исключительно иностранными производителями грузовиков. 

Подробную информацию обо всех предложениях по лизингу от производителя читайте на сайте www.kamazleasing.ru.

Официальные сайты

diler.gif
АвтоЗапчасть КАМАЗ
КАМАЗ Лизинг
НЕФАЗ

Запрос коммерческого предложения

Заполните внимательно все поля формы. После получения вашей заявки мы свяжемся с Вами в течение 1 рабочего дня

Единица техники:

- обязательные поля для заполнения