Телефон департамента

+7 3952 707-516



Консультанты Иркутск
Автомобили
Гарантия
Сервисное обслуживание
Консультанты Братск
Гарантия
Сервисное обслуживание

Новости ПАО "КАМАЗ"

  • https://kamaz.ru/upload/iblock/0fb/0fb73d2802699eb2b3963585f269d8fc.JPG

    18.01.2018

    НОВЫЙ ВЫПУСК «ШКОЛЫ МЕНЕДЖМЕНТА» ДЛЯ КАМАЗОВЦЕВ

    Очередная группа молодых руководителей и резервистов подразделений ПАО
    «КАМАЗ» завершила обучение в «Школе менеджмента».



    Курс «Школа менеджмента» появился в Корпоративном университете «КАМАЗа»
    в 2012 году. За пять лет выпускниками стали 94 человека, включая новую группу.
    В неё вошли 22 человека, избранные из числа двухсот претендентов. В качестве
    кандидатов рассматривались, прежде всего, работники, находящиеся в резерве
    руководителей, а также недавно назначенные на должность.



    Все камазовцы успешно прошли программу переподготовки без отрыва от производства.
    За полгода было изучено 35 тем. Большинство занятий проходило в форме тренингов,
    вместе с коллегами участники обучения обсуждали вопросы планирования, организации
    и контроля, методы групповой работы, коммуникации с персоналом, методы его
    информирования и многое другое. Акцент в обучении был сделан на практику:
    все новые знания применялись в работе. Под руководством преподавателей студенты
    выполняли практические домашние задания. Каждый успешно защитил проект,
    посвящённый оптимизации бизнес-процессов, и решил кейс «Руководитель и коллектив».



    Профессиональный рост подчинённых заметили и их шефы. Руководители единодушно
    отмечают: студенты чаще радуют новыми интересными идеями, справляются со
    сложными задачами.



    Дипломы о профессиональной переподготовке вместе с ректором корпоративного
    учебного центра автогиганта – Регионального института передовых технологий
    и бизнеса Денисом Заикиным вручал заместитель генерального директора ПАО
    «КАМАЗ» по управлению персоналом и организационному развитию Александр Ушенин.
    «Вы успешно справились с экзаменами и доказали, что на вас можно положиться!»
    – отметил он.



    После получения дипломов обучение участников не заканчивается: Корпоративный
    университет «КАМАЗа» продолжит курировать успешную реализацию их проектов
    и карьерный рост. 

    https://kamaz.ru/upload/iblock/aae/aaefe9f3538173bf4f0ea1dc076698bf.jpg

    18.01.2018

    ПОЛОМКА НИКОЛАЕВА ВЫВОДИТ ВИЛЬЯГРУ НА ПЕРВОЕ МЕСТО

    Пресс-атташе команды «КАМАЗ-мастер» Эрик Хайруллин передаёт из Чилесито
    (Аргентина):



    - Маленький захолустный Чилесито свои лучшие времена пережил в конце 19-го
    века, когда здесь процветали горнодобытчики. Рядом с городом была построена
    канатная дорога «Чилесито – Ля-Мехикана» длиной 35 километров, использовавшаяся
    для добычи золотоносной руды в горах Сьерра-де-Фамантина. Напоминанием о
    былых битвах за презренный металл сегодня служат лишь сваленные в кучу вагонетки
    на одной из окраин города.



    На трассе «Дакара-2018», прибывшего сюда 17 января, продолжается своя борьба
    за золото, принимающая порой драматические обороты. Жаркая погода сделала
    пески здешней пустыни Фьямбала рыхлыми, превратив 280-километровый спецучасток
    в одну из тяжелейших трасс юбилейного «Дакара». Организаторы повторили опыт
    2016 года, когда результаты предыдущего СУ определили стартовый порядок,
    со смешанным стартом из 25 самых быстрых участников из категории МОТО (10
    мотоциклов), АВТО (10 машин) и ГРУЗОВИКИ (5 машин). В пятерку грузовиков
    ушедших на маршрут раньше всех вошли два грузовика команды IVECO (Вильягра,
    Генугтен), два грузовика команды “КАМАЗ-мастер” (Николаев, Мардеев) и один
    грузовик команды МАЗ (Вязович).

    [ /upload/import/20180118-2.jpg ] [ /upload/import/20180118-2.jpg ]

    Высохшие русла рек, дюны, бездорожье, много мелкозернистого песка феш-феш,
    много сухих веток и камней, опасных для шин: погодные условия в Чилесито
    и трассы, подготовленные организаторами, из года в год отличаются завидной
    постоянностью.



    На 83-м километре на автомобиле Эдуарда Николаева произошла серьёзная поломка
    (до этого был еще прокол колеса). Стечение обстоятельств: в каменистом русле,
    обозначенном организаторами, как триал, здоровенный валун ударяет в кронштейны
    крепления раздаточной коробки и гнёт карданный вал. Для помощи экипажу и
    в первом (колесо), и во втором (карданный вал) случаях останавливается экипаж
    Айрата Мардеева. Карданный вал был снят с его машины и переставлен на грузовик
    Николаева. По результатам финиша Федерико Вильягра (IVECO) перемещается
    в генеральной классификации по итогам 11 этапов на первое место.

    [ /upload/import/20180118-3.jpg ] [ /upload/import/20180118-3.jpg ]

    Следует отметить, что пока в этой таблице никак не учтён 10-минутный штраф
    аргентинца по жалобе Петеранселя (экипаж №300, за некорректное поведение
    при обгоне). Дело в том, что согласно решению комиссаров, это – отложенный
    штраф, и он будет применён в отношении Вильягры только в случае второго
    подобного нарушения. К вечеру 17 января аргентинец получил 15-минутный штраф
    за порванные ремни ограничения хода подвески. Напомним, ход подвески спортивного
    грузовика имеет лимит – 300 мм, контролируется этот показатель специальными
    ремнями, устанавливаемыми на каждое колесо и пломбируемыми техническими
    комиссарами. С учётом этого штрафа аргентинец опережает Эдуарда Николаева
    по итогам 11-ти этапов гонки на 1 минуту 7 секунд.

    [ /upload/import/20180118-4.jpg ] [ /upload/import/20180118-4.jpg ]

    Два часа потерял на трассе из-за поломки усилителя руля ещё один представитель
    IVECO Тон Генугтен.



    Стабильно быстрым был сегодня экипаж Дмитрия Сотникова. Третий результат
    по итогам этапа. Несмотря на потерю времени в начале этапа, связанную с
    заменой колеса, и замену пневмогидроусилителя сцепления и потерю примерно
    50 минут, далее он смог сократить отставание от лидера до 28 минут. Победил
    же на этапе белорус Сергей Вязович на МАЗе, обеспечив 3-е место в генеральной
    классификации и ещё более увеличив отрыв от борющегося за это место экипажа
    Айрата Мардеева.



    Весь день отметки прохождения контрольных точек экипажем Антона Шибалова
    появлялись в системе мониторинга организаторов гонки. Но в финальной таблице
    результатов и в таблице генеральной классификации по итогам дня время экипажа
    515 не было отражено. Причина становится понятной уже поздним вечером. Судьи
    приняли решение о снятии экипажа Антона Шибалова с гонки. Напомним, после
    пожара на первом вчерашнем спецучастке, экипаж Шибалова смог ликвидировать
    последствия возгорания своими силами и выйти на старт второго вчерашнего
    спецучастка. Далее экипаж, поняв, что пожар всё же имел последствия для
    грузовика, принял решение финишировать, не взяв все контрольные точки. Обычная
    судейская практика в таких случаях – пенализация с присуждением штрафного
    времени. Поэтому снятие экипажа с гонки, причём, экипажа, не претендующего
    на подиум, - это, по мнению экспертов, чрезмерно строгое и неоднозначное
    решение, которое однозначно ослабит российскую команду. Функции быстрой
    технички решением руководителя команды возложены на экипаж Дмитрия Сотникова.
    В гонке осталось три российских экипажа. Впереди три дня, за которые нужно
    попробовать поправить существующее положение.

    [ /upload/import/20180118-5.jpg ] [ /upload/import/20180118-5.jpg ]

    Евгений Яковлев, штурман экипажа Эдуарда Николаева №500: “В начале и в
    конце спецучастка были песчаные дороги, извилистые и с большим количеством
    сухих веток и деревьев. Я раньше такого не видел. Целое вымершее поле деревьев.
    Как раз здесь мы пробили колесо. Ну, и дальше, на 83-м километре в каменистом
    триале, пересекая русло, задели буквально чуть-чуть раздаткой камень. Миллиметров
    тридцать не хватило. Он торчал из земли, потянул за собой раздатку. Масса
    автомобиля большая, и миллиметров на 50 раздатка ушла назад. Вытянулся кардан,
    подвесной. Началась вибрация. Хорошо следом ехал Айрат Мардеев. Использовали
    его машину, как донора. Спасибо им большое, выручили нас. За шесть километров
    до финиша, к сожалению, опять на сухие ветки напоролись, пробили колесо.
    Подкачка не справлялась. Пришлось менять колесо. Потратили на это около
    семи минут”.



    Сегодня, 18 января, на «Дакаре» 12-й этап «Чилесито – Сан-Хуан». Грузовики
    проедут 791 км, из которых 522 км составит спецучасток. Очень сложный и
    протяжённый этап, на котором наши гонщики попробуют отыграть отставание.
    Организаторы предупреждают: «Для экипажей категорий АВТО и ГРУЗОВИКИ, единственный
    способ преодолеть этот долгий день и не потеряться в пересечениях русел
    – точно следовать указаниям роуд-бука».

    [ /upload/import/20180118-6.jpg ] [ /upload/import/20180118-6.jpg ] [ /upload/import/20180118-7.jpg ]
    [ /upload/import/20180118-7.jpg ] [ /upload/import/20180118-8.jpg ] [ /upload/import/20180118-8.jpg ]


    Результаты одиннадцатого этапа в классификации Т4


    Место    

    Участники    

    Страна    

    Грузовик    

    Результат    

    Отставание    


    1    

    Сергей Вязович

    Павел Гаранин

    Андрей Жигулин    

    Белоруссия    

    МАЗ    

    05:14:10    

    -    


    2    

    Федерико Вильягра

    Рикардо Торлаччи

    Адриан Джакопини    

    Аргентина    

    IVECO    

    05:15:34    

    00:01:24    


    3    

    Дмитрий Сотников

    Руслан Ахмадеев

    Ильнур Мустафин    

    Россия    

    КАМАЗ    

    05:43:01    

    00:28:51    


    4    

    Мартин Коломы

    Иржи Стросс

    Ростислав Пльны    

    Чехия    

    TATRA    

    05:44:34    

    00:30:24    


    6    

    Артур Ардавичус

    Серж Брюнкенс

    Майкл Гусман    

    Казахстан-

    Бельгия-Нидерланды    

    IVECO    

    05:50:39    

    00:36:29    


    7    

    Эдуард Николаев

    Евгений Яковлев

    Владимир Рыбаков    

    Россия    

    КАМАЗ    

    05:56:25    

    00:42:15    


    8    

    Айрат Мардеев

    Айдар Беляев

    Дмитрий Свистунов    

    Россия    

    КАМАЗ    

    06:09:38    

    00:55:28    


    11    

    Мартин Масик

    Франтишек Томачек

    Михал Мрква    

    Чехия

         

    LIAZ    

    07:00:06    

     

    01:45:56    


    12    

    Тон ван Генугтен

    Бернар дер Киндерен

    Петер Виллемсен    

    Нидерланды-Бельгия    

    IVECO    

    07:17:32    

    02:03:22    


    Итоговая классификация Т4


    Место    

    Участники    

    Страна    

    Грузовик    

    Результат    

    Отставание    


    1    

    Федерико Вильягра

    Рикардо Торлаччи

    Адриан Джакопини    

    Аргентина    

    IVECO    

    40:04:27    

    -    


    2    

    Эдуард Николаев

    Евгений Яковлев

    Владимир Рыбаков    

    Россия    

    КАМАЗ    

    40:05:34    

    +00:01:07    


    3    

    Сергей Вязович

    Павел Гаранин

    Андрей Жигулин    

    Белоруссия    

    МАЗ    

    43:11:49    

    +03:07:22    


    4    

    Айрат Мардеев

    Айдар Беляев

    Дмитрий Свистунов    

    Россия    

    КАМАЗ    

    44:44:27    

    +04:40:00    


    5    

    Артур Ардавичус

    Серж Брюнкенс

    Майкл Гусман    

    Казахстан-

    Бельгия-Нидерланды    

    IVECO    

    45:33:06    

    +05:28:39    


    6    

    Мартин Масик

    Франтишек Томачек

    Михал Мрква    

    Чехия     

    LIAZ    

    45:34:40    

    +05:30:13    


    7    

    Тон ван Генугтен

    Бернар дер Киндерен

    Петер Виллемсен    

    Нидерланды-Бельгия    

    IVECO    

    45:35:35    

    +05:31:08    


    8    

    Дмитрий Сотников

    Руслан Ахмадеев

    Ильнур Мустафин    

    Россия    

    КАМАЗ    

    45:57:11    

    +05:52:44    


    12    

    Мартин Коломы

    Иржи Стросс

    Ростислав Пльны    

    Чехия    

    TATRA    

    49:02:56    

    +08:58:29    


    13    

    Алекс-р Василевский

    Дмитрий Вихренко 

    Антон Запорощенко    

    Белоруссия    

    МАЗ    

    64:01:35    

    +23:57:08    


    14    

    Алексей Вишневский

    Максим Новиков

    Андрей Неверович    

    Белоруссия    

    МАЗ    

    81:07:51    

    +41:03:24

    https://kamaz.ru/upload/iblock/fac/fac187c6892f2d4694614dfea891650d.JPG

    17.01.2018

    НОВАЯ ВИДЕОИЗМЕРИТЕЛЬНАЯ МАШИНА ДЛЯ РИЗА

    Для ремонтно-инструментального завода «КАМАЗа» закуплена новая видеоизмерительная
    машина.



    Оборудование поставлено на ремонтно-инструментальный завод (РИЗ) в рамках
    проекта «Тибет», направленного на освоение производства нового двигателя
    Р6. Сегодня специалисты отдела технического контроля, а также технологи
    и рабочие цеха изготовления оснастки изучают широкие возможности японской
    техники. Новая измерительная машина с диапазоном измерения 400х200х150 мм
    заменит универсальные микроскопы. В первую очередь её испытают на измерительном
    инструменте, который выпускает РИЗ.



    Современный аналог микроскопа все промеры проводит быстрее и точнее. С
    его помощью можно сравнивать цифровую модель, созданную конструктором, с
    изготовленным в цехе шаблоном. Можно сделать и наоборот: на основе эталонного
    измерительного инструмента создавать цифровые модели.



    Кроме того, машину можно использовать для дефектоскопии: при увеличении
    изображения в 5,25 раза и специальной подсветке проще оценить все трещины,
    сколы и погрешности. Изображение и другие данные электронного микроскопа
    можно сохранить – такие документы необходимы для аттестации инструмента.



    Для первых испытаний новой японской установки специалисты РИЗа решили использовать
    измерительный инструмент, только что изготовленный в цехе, – сферу осевого
    дифференциала. Машина справилась с определением размеров меньше чем за минуту.
    «Значит, не только скобы будем проверять, но и мерители более сложных конфигураций
    – резьбовые пробки, конусные калибры», – сделал вывод заместитель начальника
    технологического отдела Фарух Хабибуллин. 

    https://kamaz.ru/upload/iblock/96a/96a54a5f0b44e67fcaf01cd8e8d67cbd.jpg

    17.01.2018

    «КАМАЗ-ЛИЗИНГ» ВОЗОБНОВИЛ ПРИЁМ ЗАЯВОК ПО ГОСПРОГРАММЕ

    С начала нового года «КАМАЗ-ЛИЗИНГ» возобновил приём заявок по продлеваемой
    правительством Российской Федерации программе «Льготный лизинг».



    В прошедшем году к госпрограмме субсидирования был отмечен высокий интерес
    лизингополучателей. Так, благодаря поддержке государства, клиенты «КАМАЗ-ЛИЗИНГа»
    приобрели в 2017 году свыше двух тысяч единиц автотехники на сумму более
    семи миллиардов рублей. В новом, 2018 году в Лизинговую компанию «КАМАЗ»
    поступило уже 96 заявок на приобретение техники в лизинг от производителя,
    часть из которых предусматривает участие в госпрограмме.



    Напомним, что программа государственной поддержки автолизинга, впервые
    принятая Правительством РФ в 2015 году, предусматривает субсидирование авансового
    платежа в размере 10% от стоимости автотехники. В июле 2017 года стартовали
    новые программы Минпромторга – «Российский тягач», «Российский фермер» и
    «Своё дело», действие которых также планируется продлить. В соответствии
    с условиями новых госпрограмм, объём скидки на авансовый платеж составляет
    12,5% от стоимости колёсного транспортного средства.



    Программа субсидирования государства позволяет продолжить обновление автопарков
    грузовой техники и оказывает ощутимую поддержку российскому бизнесу. Кроме
    того, «Льготный лизинг», как прежде, можно совместить с собственными лизинговыми
    предложениями от «КАМАЗ-ЛИЗИНГа».



    Подробную информацию обо всех предложениях по лизингу от производителя
    читайте на сайте www.kamazleasing.ru [ http://www.kamazleasing.ru/ ] .

    https://kamaz.ru/upload/iblock/24b/24b11baaa933daade0c5aac790461f30.jpg

    17.01.2018

    ВИЛЬЯГРА СОКРАЩАЕТ ОТСТАВАНИЕ ОТ НИКОЛАЕВА

    Пресс-атташе команды «КАМАЗ-мастер» Эрик Хайруллин передаёт из Белена (Аргентина):



    - К старту 10-го этапа ралли «Дакар» 30 грузовиков из 44 стартовавших 6-го
    января в Лиме остаётся в гонке. Неплохая статистика, учитывая, что в остальных
    категориях процент выбывших участников больше. Из 92 автомобилей, изначально
    зарегистрированных на гонку, на старт спецучастка «Сальта – Белен» вышли
    всего 54, из 139 мотоциклистов – 92, из 49 квадроциклистов – 36.



    Местечко Белен, куда устремились сегодня из Сальты дакаровские экипажи,
    находится в северо-западной аргентинской провинции Катамарка, известной
    своим засушливым и жарким климатом. Участникам гонки предстояло пройти два
    скоростных спецучастка длиной 243 и 129 километра, разделённых 103-километровой
    зоной нейтрализации, совпадавшей с маршрутом ассистанс, причём в зоне нейтрализации
    разрешался ремонт силами ассистанс. Также разрешалось организовать точку
    сервиса на 138-м километре первого спецучастка. В этом месте «боевой» маршрут
    пересекал «асфальт», по которому команды ассистанс ехали в Белен. Но остановка
    и потери времени в этой точке шли в зачёт результата участников, и поэтому
    вынужденные пит-стопы в этой части спортивного маршрута были крайне нежелательны
    ни для кого.

    [ /upload/import/20180117-2.jpg ] [ /upload/import/20180117-2.jpg ]

    Здешние места знакомы участникам гонки: движение по высохшим руслам рек
    и бездорожью, сухая растительность, которая прокалывает шины, много вязкого
    песка, феш-феш. Отдельные русла рек после дождей представляли собой грязевые
    ловушки для участников. Кроме того, организаторы использовали разнообразие
    местного ландшафта для создания ловушек иного рода – навигационных.



    Катамарка – традиционно несчастливый для “КАМАЗ-мастера” регион. Два года
    назад здесь лег набок экипаж Николаева и застрял в песке экипаж Мардеева.
    Не стал исключением и сегодняшний этап – поломка переднего редуктора на
    машине Николаева, потеря времени на замене колеса у Айрата Мардеева и возгорание
    машины Антона Шибалова, вот неполный список злоключений сегодняшнего дня.

    [ /upload/import/20180117-3.jpg ] [ /upload/import/20180117-3.jpg ]

    Мониторинг времени прохождения спецучастка экипажем Эдуарда Николаева начал
    тревожить болельщиков практически сразу после старта СУ. Поломка редуктора
    переднего моста, пробитие двух колёс на первой половине маршрута и добавившееся
    к этому потеря времени на выход из русла высохшей реки во второй части этапа
    – всё это в сумме вылилось примерно в 20 минут потерянного времени.



    Экипаж Айрата Мардеева пробил переднее левое колесо. Его замена в неудобном
    месте отняла у камазовцев 17 минут. Два вышедших друг за другом генератора
    на его машине также не способствовали хорошему темпу экипажа на трассе.
    Экипажу пришлось отключить фары и вентиляторы внутри кабины. Руководитель
    команды сказал, что по своему опыту знает, что такое ехать по такой жаре
    без вентиляторов, когда глаза заливает солёный пот. Это жуткое испытание.
    Если бы ни эти проблемы, Мардеев мог бы существенно улучшить свое положение
    в таблице генеральной классификации, тем более что чех Мартин Масик потерял
    на этапе около 40 минут. Но третью позицию после 10-го этапа занял стабильно
    быстрый белорус Сергей Вязович (МАЗ), оспаривающий с экипажами Айрата Мардеева
    и Тона Генугтена (IVECO) право быть в тройке сильнейших.

    [ /upload/import/20180117-4.jpg ] [ /upload/import/20180117-4.jpg ]

    Федерико Вильягра, главный соперник Эдуарда Николаева, сохраняющего лидерство
    в грузовом зачёте, ещё в Туписе высказал сожаление об отмене этапа «Туписа
    – Сальта». Ведь аргентинец старается использовать каждый спецучасток, чтобы
    сократить отставание от россиянина. «В родной Аргентине мне это будет делать
    легче», - не скрывает Вильягра, и уже в Катамарке начинает подтверждать
    это, чего уж говорить о родной Кордобе, где многократный победитель национального
    чемпионата по классическому ралли Вильягра знает каждую кочку на трассе.



    Дмитрий Сотников, пилот экипажа 502: «Сегодня мы старались прикрывать экипаж
    Эдуарда Николаева, так как он на первой позиции, и поехали за ним, но где-то
    километров через 100 встали для помощи, так как у него были пробиты два
    колеса. Он сказал, что у него проблема с передним редуктором, и он не попадает
    из-за этого в повороты. Ехали за ним. Тяжёлый день. Ровного практически
    не было. Бездорожье практически весь день. Потом под конец второго участка
    увидели Айрата, он стоял с колёсами. Вторая часть у нашего экипажа получилась
    не такой быстрой».

    [ /upload/import/20180117-5.jpg ] [ /upload/import/20180117-5.jpg ]

    Эдуард Николаев, пилот экипажа 500: «Дакаров» лёгких не бывает. Ещё раз
    в этом убеждаюсь. Я думал, тот переворот набок на пятом этапе станет главным
    испытанием. Но, на самом деле, нет. У нас сегодня была очень серьёзная поломка
    переднего редуктора, и в какой-то момент я уже думал, что «Дакар» для нашего
    экипажа закончился. К счастью, наш механик Володя Рыбаков подсказал, что
    нужно включить переднюю межколёсную блокировку, может быть, это спасёт редуктор
    от окончательного разрушения. Действительно, это помогло, хотя с включённой
    блокировкой, конечно, не тот темп. Ехали по звукам. Приходилось слушать
    трансмиссию, чтобы не перенагрузить. Машина не попадала в повороты. Зацепили
    два колеса об камень. Экипаж Димы Сотникова нам помогал. Спасибо им. Второй
    СУ был более песчаный. Это было нам на руку – шестерни блокировки не так
    сильно страдали. Рулить было тяжело. Очень забились сегодня руки. При этом
    соперники очень быстрые. Мне кажется, Вильягра на некоторых участках превосходит
    Жерара де Роя, он очень сильный соперник».

    [ /upload/import/20180117-6.jpg ] [ /upload/import/20180117-6.jpg ]

    Айрат Мардеев, пилот экипажа 507: «Длинный день, изнуряющий. Очень много
    бездорожья. Очень быстро едет команда IVECO. Не ожидал я, честно говоря,
    от Вильягры и, особенно, от Генугтена. Видно, что во многих местах он сильно
    рискует. Но его машина терпит до финиша. С ним очень тяжело бороться было.
    Пробили мы колесо на первой половине. Меняли очень долго. Грунт очень мягкий,
    пришлось доставать два домкрата, трапы, чтобы домкраты не уходили под землю.
    Остановили даже экипаж Антона Шибалова. Его экипаж нам помогал. Потом “кончился”
    генератор. Ехали без зарядки, выключили все вентиляторы, свет. На “нейтрализации”
    ребята быстро поменяли генератор. Поехали дальше. Но только стартанули,
    опять генератор вышел из строя. Опять ехали без вентиляторов, без света.
    Много рулёжки было, много бездорожья, все взмокли. К тому же, стало смеркаться.
    Понимая, что бездорожье наш шанс, старались атаковать до последнего».

    [ /upload/import/20180117-7.jpg ] [ /upload/import/20180117-7.jpg ]

    Антон Шибалов, пилот экипажа 515: «Мы ехали в русле высохшей реки, когда
    почувствовали запах солярки. Но место для остановки было настолько неудобное,
    что здесь можно было увязнуть, поэтому протянули ещё немного, чтобы встать
    на жёстком месте. Выскочив из машины, уже увидели, что из воздухозаборников
    полыхнуло пламя. КАМАЗ был, как огнедышащий дракон. Мы сразу достали огнетушители
    и довольно быстро потушили пламя. Мимо проезжал экипаж Сергея Вязовича,
    они также отдали нам свои огнетушители. Причина возгорания – трещина в трубке
    топливного насоса. Повезло, что электропроводка не сильно пострадала. Вторую
    часть этапа по мотору всё-таки чувствовалось, что последствия пожара какие-то
    есть. Мы стартовали и практически сразу финишировали. Понимаем, что получим
    штрафы, но для нас важнее остаться в гонке. Сейчас будем разбираться в технических
    проблемах и восстанавливать машину к завтрашнему старту».



    Иван Романов, механик экипажа 515 Антона Шибалова: «По ходу этапа попытались
    поставить на колёса экипаж Мартина Коломы. Его грузовик лежал на боку. Подъехали.
    Зацепили трос за проушину в верху кузова. Но когда начали тянуть, она оторвалась.
    Коломы махнул нам рукой, мол, езжайте дальше».



    Сегодня, 17 января, на «Дакаре» очередной, 11-й этап «Белен - Чилесито».
    Грузовики проедут 746 км, из который 280 км составит спецучасток. Организаторы
    обещают ещё одно непростое испытание. Дистанция спецучастка от Белена до
    Чилесито не обойдётся без песков пустыни Фьямбала, а для мотоциклистов этот
    этап станет первой частью марафонского — вечером они будут ночевать на отдельном
    бивуаке. Так же, как и в прошлом году, нас ждёт смешанный старт с участием
    25 быстрейших представителей мото-, авто- и грузового зачётов по итогам
    10-го спецучастка. Пожелаем удачи нашим гонщикам!

    Результаты десятого этапа в классификации Т4


    Место    

    Участники    

    Страна    

    Грузовик    

    Результат    

    Отставание    


    1    

    Тон ван Генугтен

    Бернар дер Киндерен

    Петер Виллемсен    

    Нидерланды-Бельгия    

    IVECO    

    05:31:49    

    -    


    2    

    Федерико Вильягра

    Рикардо Торлаччи

    Адриан Джакопини    

    Аргентина    

    IVECO    

    05:32:22    

    00:00:33    


    3    

    Сергей Вязович

    Павел Гаранин

    Андрей Жигулин    

    Белоруссия    

    МАЗ    

    05:42:58    

    00:11:09    


    4    

    Эдуард Николаев

    Евгений Яковлев

    Владимир Рыбаков    

    Россия    

    КАМАЗ    

    05:54:03    

    00:22:14    


    5    

    Айрат Мардеев

    Айдар Беляев

    Дмитрий Свистунов    

    Россия    

    КАМАЗ    

    05:56:23    

    00:24:34    


    6    

    Артур Ардавичус

    Серж Брюнкенс

    Майкл Гусман    

    Казахстан-

    Бельгия-Нидерланды    

    IVECO    

    05:59:05    

    00:27:16    


    7    

    Алексей Вишневский

    Максим Новиков

    Андрей Неверович    

    Белоруссия    

    МАЗ    

    06:01:12    

    00:29:23    


    8    

    Дмитрий Сотников

    Руслан Ахмадеев

    Ильнур Мустафин    

    Россия    

    КАМАЗ    

    06:03:51    

    00:32:02    


    10    

    Мартин Коломы

    Иржи Стросс

    Ростислав Пльны    

    Чехия    

    TATRA    

    06:23:40    

    00:51:51    


    14    

    Мартин Масик

    Франтишек Томачек

    Михал Мрква    

    Чехия

         

    LIAZ    

    07:55:03    

    02:23:14    


    16    

    Антон Шибалов

    Дмитрий Никитин

    Иван Романов    

    Россия    

    КАМАЗ    

    08:11:06    

    02:39:17    


     Итоговая классификация Т4


    Место    

    Участники    

    Страна    

    Грузовик    

    Результат    

    Отставание    


    1    

    Эдуард Николаев

    Евгений Яковлев

    Владимир Рыбаков    

    Россия    

    КАМАЗ    

    34:09:09    

    -    


    2    

    Федерико Вильягра

    Рикардо Торлаччи

    Адриан Джакопини    

    Аргентина    

    IVECO    

    34:33:53    

    +00:24:44    


    3    

    Сергей Вязович

    Павел Гаранин

    Андрей Жигулин    

    Белоруссия    

    МАЗ    

    37:57:39    

    +03:48:30    


    4    

    Тон ван Генугтен

    Бернар дер Киндерен

    Петер Виллемсен    

    Нидерланды-Бельгия    

    IVECO    

    38:18:03    

    +04:08:54    


    5    

    Айрат Мардеев

    Айдар Беляев

    Дмитрий Свистунов    

    Россия    

    КАМАЗ    

    38:34:49    

    +04:25:40    


    6    

    Мартин Масик

    Франтишек Томачек

    Михал Мрква    

    Чехия    

    LIAZ    

    39:39:34    

    +05:30:25    


    7    

    Артур Ардавичус

    Серж Брюнкенс

    Майкл Гусман    

    Казахстан-

    Бельгия-Нидерланды    

    IVECO    

    39:42:27    

    +05:33:18    


    9    

    Дмитрий Сотников

    Руслан Ахмадеев

    Ильнур Мустафин    

    Россия    

    КАМАЗ    

    40:14:10    

    +06:05:01    


    13    

    Мартин Коломы

    Иржи Стросс

    Ростислав Пльны    

    Чехия    

    TATRA    

    43:18:22    

    +09:09:13    


    14    

    Антон Шибалов

    Дмитрий Никитин

    Иван Романов    

    Россия    

    КАМАЗ    

    44:11:02    

    +10:01:53    


    15    

    Алекс-р Василевский

    Дмитрий Вихренко

    Антон Запорощенко    

    Белоруссия    

    МАЗ    

    54:05:22    

    +19:56:13    


    16    

    Алексей Вишневский

    Максим Новиков

    Андрей Неверович    

    Белоруссия    

    МАЗ    

    71:02:10    

    +36:53:01

    https://kamaz.ru/upload/iblock/0cd/0cd248b7612df561f9f389d4d480ef0e.jpg

    16.01.2018

    НА «КАМАЗЕ» ОТКРЫЛСЯ МУЗЕЙ ИСТОРИИ КУЗНЕЧНОГО ЗАВОДА

    На кузнечном заводе «КАМАЗа» открылся музей, отражающий основные этапы
    уникальной истории становления и развития этого производства.



    Музей как историческое и культурное наследие нескольких поколений работников
    открыл директор кузнечного завода Александр Калашников. В мероприятии приняли
    участие первый главный инженер завода Владимир Семендий, бывшие директора
    завода Павел Полторыхин, Геннадий Логунов (ныне – консультант директора
    литейного завода), недавно оставивший пост замдиректора по производству
    Виктор Кошкин. В числе почётных гостей также были заместитель генерального
    директора ПАО «КАМАЗ» по управлению персоналом и оргразвитию Александр Ушенин,
    бывший руководитель камазовского профсоюза Гумер Нуретдинов, директор музея
    «КАМАЗа» Александр Чухонцев.



    С 1 июля 1971 года, с первого ковша на стройплощадке, ведёт кузнечный завод
    отсчёт своей истории. Фотографии рассказывают, как это было. Подлинные раритеты
    – первая поковка, часы из кабинета первого директора Алексея Павловича Субботы
    и его телефон – селекторный коммутатор. До поры до времени хранились они
    в разных местах, и с появлением музея уже в качестве экспонатов заняли своё
    почётное место. Широко представлена в музее и товарная продукция – к примеру,
    коленчатые валы разных видов, демонстрирующие современные производственные
    возможности кузнечного завода «КАМАЗа».



    «Идея родилась четыре года назад, – рассказывает о музее Александр Калашников.
    – После подготовки помещения 10 месяцев ушло на сбор, расшифровку материалов,
    разработку дизайн-проекта. Ещё не всё здесь представлено. Главное – небольшой
    группой, которая работала над созданием музея, сюда вложена душа. Всем я
    благодарен. Наш музей – для всех, будь это ветераны, приглашённые на праздник,
    или совсем молодые ребята».



    «Ценно то, что всё в этом проекте сделано руками самих работников кузнечного
    завода, – отмечает Александр Ушенин. – Получилось ёмко и впечатляюще. Блестят
    глаза ветеранов – видно, что открытие музея ободряет их, а годы, отданные
    строительству, история наполняет новым смыслом. Для молодёжи это возможность
    прикоснуться к истокам. Напоминая, как это было, заводской музей словно
    даёт напутствие – что делать дальше».

    https://kamaz.ru/upload/iblock/81d/81d5513c1d7d00f8bae849ad894ba81e.jpg

    16.01.2018

    «КАМАЗ» – ДИПЛОМАНТ ПРОГРАММЫ «РОССИЙСКОЕ КАЧЕСТВО»

    «КАМАЗ» стал дипломантом Программы «Российское качество» и получил право
    на использование общефедерального одноимённого знака для маркирования продукции.



    Реализация Программы «Российское качество» направлена на повышение конкурентоспособности
    продукции, а также насыщению российского потребительского рынка товарами
    высокого качества. В рамках участия в Программе продукция ПАО «КАМАЗ» и
    условия её производства прошли всестороннюю экспертную оценку. Качество
    автомобилей КАМАЗ получило наивысшую оценку и признано конкурентным на российском
    и зарубежном рынках.



    Знак «Российское качество» можно наносить непосредственно на продукцию
    или на упаковку, в местах, визуально доступных для потребителя. Кроме того,
    рекомендуется использовать знак в технических паспортах и описаниях, инструкциях
    по применению, рекламных буклетах и роликах, в печатных изданиях (газетах,
    журналах, каталогах), при демонстрации экспонатов на выставках и ярмарках.
    Право использования логотипа «Российское качество» считается весомым аргументом
    для завоевания доверия потребителя.

    https://kamaz.ru/upload/iblock/7bc/7bcfdce5f79114698b36d9d46e87c205.jpg

    16.01.2018

    «КАМАЗ-МАСТЕР»: ПОБЕЖДАТЬ В ЧЕСТНОЙ БОРЬБЕ

    Вчера на «Дакаре» должен был пройти девятый этап между боливийской Туписой
    и аргентинской Сальтой, однако из-за обильных ливней организаторы его отменили.
    Гонка продолжится сегодня с десятого спецучастка протяжённостью 373 км,
    который приведёт гонщиков в аргентинский город Белен.



    Перед началом гонки мы уже рассказывали о конкурентах «КАМАЗ-мастера» на
    нынешнем «Дакаре», в частности о команде "МАЗ-СПОРТавто". Как обстоят дела
    у них сегодня, по прошествии половины пути? Белорусские гонщики с трудом
    завершили восьмой спецучасток ралли-рейда "Дакар-2018", проиграв основным
    конкурентам по времени. В общем зачёте лидер команды "МАЗ-СПОРТавто" Сергей
    Вязович потерял третье место, но удержался в четвёрке сильнейших экипажей.
    Кстати, во время гонки белорусскому грузовику на помощь пришёл КАМАЗ Антона
    Шибалова.



    «Марафонский этап прошёл для команды ужасно. В первый день столкнулись
    с проблемами экипажи Алексея Вишневского и Александра Василевского. У одного
    вышел из строя компрессор, второй за 90 км до финиша попал в промоину, серьёзно
    повредив автомобиль. На восьмом этапе в русле реки засосало в грязь МАЗ
    Сергея Вязовича», - рассказали в компании velcom, обеспечивающей белорусам
    на «Дакаре» мобильную связь. Как описывает сам Сергей Вязович, «первым нам
    попытался помочь Артур Ардавичус, но не получилось. К нашему удивлению и
    безмерной благодарности, нас вытащил Антон Шибалов, «провозившись» минут
    15-20. Если бы не он, мы бы ждали наших ребят очень долго, учитывая их место
    в стартовом листе на день. Мы ведём борьбу с другими экипажами «КАМАЗ-мастера»,
    но поступок экипажа Шибалова был очень благородным, он нас не оставил в
    беде, проехав мимо. Достойная уважения команда ведёт честную борьбу на трассе,
    и если и хотят выиграть, к примеру, у нас, то хотят это сделать в честной
    борьбе - за что им спасибо!

    [ /upload/import/20180116-1.jpg ] [ /upload/import/20180116-1.jpg ]

    На нервах я принял решение, которое оказалось неверным - доехать до финиша
    на пробитом колесе. Через пять километров колесо разрушилось и сбило трубки
    гидроусилителя. За три-четыре километра до финиша мы встали, чтобы начать
    замену колеса и восстанавливать работоспособность гидроусилителя. Очень
    обидно», - приводит слова Вязовича пресс-служба G-Energy.



    В результате Сергей Вязович проехал восьмой этап на 14-м месте, преодолев
    скоростной участок за 5 часов 42 минуты, и теперь отстаёт от лидера гонки
    - россиянина Эдуарда Николаева - почти на 4 часа.



    Алексей Вишневский финишировал на 13-й строчке, потратив на трассе 5 часов
    25 минут и проиграв победителю более часа. В общем зачёте экипаж находится
    на 17-м месте и "везёт" лидерам более 36 часов.



    Непростым оказался заезд и для МАЗа Александра Василевского, который показал
    22-е время. На преодоление маршрута у него ушло около 7 часов, а отставание
    составило 2 часа 35 минут. В турнирной таблице экипаж пребывает на 15-й
    строчке и проигрывает лидеру марафона порядка 19 часов.

    https://kamaz.ru/upload/iblock/5a3/5a3631536287b551ab0c3f2084242b9c.JPG

    15.01.2018

    ПРОГРАММА «КАЧЕСТВО-2018» ПРИНЯТА НА «КАМАЗЕ»

    На «КАМАЗе» утверждена программа «Качество-2018» и Цели в области качества
    на текущий год.



    Генеральный директор ПАО «КАМАЗ» Сергей Когогин подписал приказ о совершенствовании
    деятельности в 2018 году, традиционно ставший первым изданным в новом году
    документом.



    Этим же приказом были утверждены Цели в области охраны труда, промышленной
    безопасности, экологии, качества и бережливого производства на 2018 год.
    «КАМАЗ» намерен в текущем году снизить количество рекламационных дефектов
    на 100 автомобилей по результатам трёх месяцев эксплуатации (IPНV3mis) на
    10%, коэффициент дефектности (APA) на автомобиль – на 10% и количество дефектов
    на автомобиль (DPV) – также на 10%. Более жёсткие требования предъявляются
    к APA и DPV по перспективным автомобилям КАМАЗ-6580, 65801, 65802,
    65806, 65208, 6520 Люкс, 65201 Люкс на 20% и 30% соответственно. «КАМАЗ»
    планирует увеличить реализацию продукции диверсификации на сумму 8,36 млрд.
    руб. и получить маржинальный доход по продукции диверсификации на сумму
    2,78 млрд. руб. Напомним, Цели устанавливаются относительно фактически достигнутых
    значений в 2017 году.



    Что касается результатов работы в 2017 году, пока известны итоги 11 месяцев,
    согласно которым (по сравнению с 2016 годом) количество DPV снизилось на
    42,8%, APA – на 54,3%, а уровень потерь от брака – на 20,6%. На всех заводах
    компании продолжают работать KVP-группы, занятые выявлением и решением проблем
    по качеству. Эффект от их деятельности составил 115,113 млн. руб. Экономический
    эффект от реализации кайдзен-проектов составил 1 176 тыс. руб.



    Напомним, что в декабре прошлого года стало известно, что «КАМАЗ» стал
    дипломантом Программы «Российское качество» и получил право на использование
    общефедерального одноимённого знака для маркирования продукции.

    https://kamaz.ru/upload/iblock/ecf/ecfb1f01408fc9d20c274c02e1f7d598.jpg

    15.01.2018

    ДМИТРИЙ СОТНИКОВ ВЫИГРЫВАЕТ ВОСЬМОЙ ЭТАП «ДАКАРА-2018»

    Пресс-атташе команды «КАМАЗ-мастер» Эрик Хайруллин передаёт из Туписы (Боливия):



    - На «Дакаре» просто какой-то День сурка. Нет, скорее на французский манер,
    – дежавю. Набор новостей практически один к одному, как в прошлом году.
    Из-за дождей очередной, девятый этап «Туписа – Сальта» отменён. На трассе
    ассистанс на пути к Сальте смыло мост (в прошлом году здесь случился оползень).
    О том, что всё идёт не по плану, стало понятно ещё вчера, когда прибывавшие
    на бивуак в Тупису команды ассистанс не допускались на его территорию. Сильный
    ливень превратил огороженную площадку в сплошное болото. К утру площадка
    достаточно высохла, но дождь мог пойти в любую минуту, и тогда заехавший
    сюда транспорт оказался бы в ловушке, не имея возможности выехать. В итоге
    технички команд выстроились в огромную очередь вдоль обочины, либо стали
    ставить свои сервисные площадки около штаба гонки. Уехать отсюда сразу же
    в Сальту команды ассистанс не могли, так как на бивуаке было организованы
    пограничные формальности (завтра гонка попадает в Аргентину), ну и самое
    главное - в Туписе необходимо было встретить спортивные экипажи после марафонского
    этапа «Ла-Пас – Уюни – Туписа».



    «Считаю решение организаторов об отмене предстоящего этапа единственно
    верным в данной ситуации. Погодные условия действительно непростые, на маршруте
    “ассистанс” даже размыло мост, а рисковать безопасностью участников ралли
    нельзя ни в коем случае. Плюс к этому после марафонского этапа всем потребуется
    обслуживание техники, а также добавляется необходимость прохождения формальностей
    по пересечению границы с Аргентиной. Из опыта проведения ралли “Шёлковый
    путь” мы знаем, что в подобных ситуациях нужно идти навстречу участникам,
    чтобы спорт не превращался в истязание», - прокомментировал ситуацию руководитель
    команды «КАМАЗ-мастер» Владимир Чагин.



    Вчерашние 369 и сегодняшний 381 километр марафонских спецучастков, действительно,
    не щадили ни людей, ни технику. Горная болезнь (высоты до 4500 метров),
    скользкие трассы, холод и даже высокогорные дюны – вот лишь малая часть
    спортивного меню двух дней. Несмотря на то, что организаторы сумели найти
    на боливийском Альтиплано на высоте около 3500 метров пески, это не сильно
    сказалось на плотности результатов первой десятки грузового зачёта. Всё-таки
    результат складывался на быстрых и твёрдых трассах плоскогорья. Хотя и их
    разработчики маршрута постарались «разбавить» руслами рек и извилистыми
    дорожками.



    Словно в отместку за вчерашнюю неудачу (поломка турбокомпрессора), сегодняшний
    этап уверенно выиграл экипаж Дмитрия Сотникова. Свою задачу – ехать стабильно
    и не отдавать время соперникам - выполнил экипаж Эдуарда Николаева, уступив
    экипажу ближайшего к нему в таблице генеральной классификации Федерико Вильягре
    чуть больше трёх минут. Экипажи Айрата Мардеева и Антона Шибалова также
    показали быструю езду и уверенное решение навигационных задач.

    [ /upload/import/20180115-2.jpg ] [ /upload/import/20180115-2.jpg ]

    Сегодня «Дакар» покидает Боливию. Посол России в Боливии Владимир Спричан,
    навестивший команду «КАМАЗ-мастер» на бивуаке в Ла-Пасе сказал, что ралли
    «Дакар» для этой страны –  своеобразное окно в мир, здесь очень любят
    Россию, и у двух стран огромный потенциал для развития отношений. Были в
    гостях у команды делегации «Газпрома» и «КАМАЗа». Огромный десант местных
    СМИ организовали партнёры из RED BULL. Удачи в гонке лично команде пожелали
    южноамериканские дилеры ещё одного партнёра команды – компании TOTAL. Спасибо,
    Боливия, и, до новых встреч!



    Дмитрий Сотников, пилот экипажа 502: «Неплохой темп мы взяли с самого старта,
    и в итоге удалось даже победить на этапе. Сегодня хороший день в отличие
    от вчерашнего, когда вышел из строя турбокомпрессор. На его замене потеряли
    больше часа. Потом поехали быстро, но перед нами упал мотоциклист, пришлось
    резко менять траекторию, при этом зацепили колесом острый бугор. Пришлось
    менять колесо в неудобном месте, на этом ещё потеряли время».



    Эдуард Николаев, пилот экипажа 500: «Гонка вчера и сегодня проходила на
    больших высотах. Всё очень красиво, но не очень хорошо для двигателей. Не
    работают в той динамике, в которой бы хотелось. Тем не менее, мы старались
    изо всех сил не отдать много соперникам, понимая, что сегодня мы отдаём.
    На первой части сегодняшнего допа (до зоны нейтрализации) я знал результат,
    что ребята наши хорошо проехали, и они сказали, что по вашим с Вильягрой
    следам хорошо ехать. Этапом довольны. Самое главное, машина целая и экипаж
    в порядке. Видно, что и Федерико Вильягра, и Тон Генугтен из команды IVECO
    сильно прибавили в скорости и, например, Генугтен часто едет, что называется,
    на грани фола. Понятно, что впереди много борьбы».



    Айрат Мардеев, пилот экипажа 507: «Обидно, что на вчерашнем СУ до финиша
    оставалось около 14 километров, когда лопнуло колесо. Практически уже доехали.
    Много было мягкого грунта. Часто ехали на маленьком давлении и в таком режиме
    уходили на большие скорости, поэтому колёса чуть-чуть не «дотерпели». Сегодня
    спецучасток был длиннее, больше температура была из-за тормозов, но, к счастью,
    колёса целые, причём, передние проехали и вчера, и сегодня».



    Сегодня, в понедельник, участников должен был ожидать 242-километровый
    этап от Туписы до Сальты. Но, как уже выше сказано, его не будет: прошедшие
    в регионе дожди испортили трассу и затопили бивуак. В такой ситуации организаторы
    предпочли не рисковать и решили, что пелотон отправится в Сальту по дорогам
    общего пользования. Так что участники получат если не полноценный день отдыха,
    то хоть половинку. Это хорошая новость для «КАМАЗ-мастера»: каждый отменённый
    этап увеличивает шансы удержать преимущество.



    Борьба возобновится во вторник: спецучасток от Сальты до Белена составит
    372 километра, причём обещают и новые дюны, и сложные испытания для штурманов
    в пересечённых руслах рек перед финишем. Пожелаем удачи нашим гонщикам!

    Результаты восьмого этапа в классификации Т4


    Место    

    Участники    

    Страна    

    Грузовик    

    Результат    

    Отставание    


    1    

    Дмитрий Сотников

    Руслан Ахмадеев

    Ильнур Мустафин    

    Россия    

    КАМАЗ    

    04:23:32    

    -    


    2    

    Федерико Вильягра

    Рикардо Торлаччи

    Адриан Джакопини    

    Аргентина    

    IVECO    

    04:28:43    

    00:05:11    


    3    

    Айрат Мардеев

    Айдар Беляев

    Дмитрий Свистунов    

    Россия    

    КАМАЗ    

    04:30:00    

    00:06:28    


    4    

    Эдуард Николаев

    Евгений Яковлев

    Владимир Рыбаков    

    Россия    

    КАМАЗ    

    04:32:05    

    00:08:33    


    5    

    Мартин Коломы

    Иржи Стросс

    Ростислав Пльны    

    Чехия    

    TATRA    

    04:35:43    

    00:12:11    


    6    

    Тон ван Генугтен

    Бернар дер Киндерен

    Петер Виллемсен    

    Нидерланды-Бельгия    

    IVECO    

    04:39:08    

    00:15:36    


    7    

    Мартин Масик

    Франтишек Томачек

    Михал Мрква    

    Чехия

         

    LIAZ    

    04:45:55    

    00:22:23    


    8    

    Антон Шибалов

    Дмитрий Никитин

    Иван Романов    

    Россия    

    КАМАЗ    

    04:48:38    

    00:25:06    


    9    

    Артур Ардавичус

    Серж Брюнкенс

    Майкл Гусман    

    Казахстан-

    Бельгия-Нидерланды    

    IVECO    

    05:05:08    

    00:41:36    


    13    

    Алексей Вишневский

    Максим Новиков

    Андрей Неверович    

    Белоруссия    

    МАЗ    

    05:25:46    

    01:02:14    


    14    

    Сергей Вязович

    Павел Гаранин

    Андрей Жигулин    

    Белоруссия    

    МАЗ    

    05:42:32    

    01:19:00    


     Итоговая классификация Т4


    Место    

    Участники    

    Страна    

    Грузовик    

    Результат    

    Отставание    


    1    

    Эдуард Николаев

    Евгений Яковлев

    Владимир Рыбаков    

    Россия    

    КАМАЗ    

    28:15:06    

    -    


    2    

    Федерико Вильягра

    Рикардо Торлаччи

    Адриан Джакопини    

    Аргентина    

    IVECO    

    29:01:31    

    +00:46:25    


    3    

    Мартин Масик

    Франтишек Томачек

    Михал Мрква    

    Чехия

         

    LIAZ    

    31:44:31    

    +03:29:25    


    4    

    Сергей Вязович

    Павел Гаранин

    Андрей Жигулин    

    Белоруссия    

    МАЗ    

    32:14:41    

    +03:59:35    


    5    

    Айрат Мардеев

    Айдар Беляев

    Дмитрий Свистунов    

    Россия    

    КАМАЗ    

    32:38:26    

    +04:23:20    


    6    

    Тон ван Генугтен

    Бернар дер Киндерен

    Петер Виллемсен    

    Нидерланды-Бельгия    

    IVECO    

    32:46:14    

    +04:31:08    


    8    

    Артур Ардавичус

    Серж Брюнкенс

    Майкл Гусман    

    Казахстан-

    Бельгия-Нидерланды    

    IVECO    

    33:43:22    

    +05:28:16    


    9    

    Дмитрий Сотников

    Руслан Ахмадеев

    Ильнур Мустафин    

    Россия    

    КАМАЗ    

    34:10:19    

    +05:55:13    


    13    

    Антон Шибалов

    Дмитрий Никитин

    Иван Романов    

    Россия    

    КАМАЗ    

    35:59:56    

    +07:44:50    


    14    

    Мартин Коломы

    Иржи Стросс

    Ростислав Пльны    

    Чехия    

    TATRA    

    36:54:42    

    +08:39:36    


    15    

    Алекс-р Василевский

    Дмитрий Вихренко Антон Запорощенко    

    Белоруссия    

    МАЗ    

    47:14:43    

    +18:59:37    


    17    

    Алексей Вишневский

    Максим Новиков

    Андрей Неверович    

    Белоруссия    

    МАЗ    

    65:00:58    

    +36:45:52

Свидетельство

Официальный дилерский центр
ПАО «КАМАЗ»
Статус 3S
Предоставлены полномочия по реализации автомобилейи запасных частей, оказанию услуг по техническому обслуживанию и ремонту продукции КАМАЗ на территории Иркутской области, Республике Бурятия.

Официальный дилер
Январь 2015



подробнее

Новости ПАО «КАМАЗ»

18.01.2018

НОВЫЙ ВЫПУСК «ШКОЛЫ МЕНЕДЖМЕНТА» ДЛЯ КАМАЗОВЦЕВ

Очередная группа молодых руководителей и резервистов подразделений ПАО «КАМАЗ» завершила обучение в «Школе менеджмента».

Курс «Школа менеджмента» появился в Корпоративном университете «КАМАЗа» в 2012 году. За пять лет выпускниками стали 94 человека, включая новую группу. В неё вошли 22 человека, избранные из числа двухсот претендентов. В качестве кандидатов рассматривались, прежде всего, работники, находящиеся в резерве руководителей, а также недавно назначенные на должность.

Все камазовцы успешно прошли программу переподготовки без отрыва от производства. За полгода было изучено 35 тем. Большинство занятий проходило в форме тренингов, вместе с коллегами участники обучения обсуждали вопросы планирования, организации и контроля, методы групповой работы, коммуникации с персоналом, методы его информирования и многое другое. Акцент в обучении был сделан на практику: все новые знания применялись в работе. Под руководством преподавателей студенты выполняли практические домашние задания. Каждый успешно защитил проект, посвящённый оптимизации бизнес-процессов, и решил кейс «Руководитель и коллектив».

Профессиональный рост подчинённых заметили и их шефы. Руководители единодушно отмечают: студенты чаще радуют новыми интересными идеями, справляются со сложными задачами.

Дипломы о профессиональной переподготовке вместе с ректором корпоративного учебного центра автогиганта – Регионального института передовых технологий и бизнеса Денисом Заикиным вручал заместитель генерального директора ПАО «КАМАЗ» по управлению персоналом и организационному развитию Александр Ушенин. «Вы успешно справились с экзаменами и доказали, что на вас можно положиться!» – отметил он.

После получения дипломов обучение участников не заканчивается: Корпоративный университет «КАМАЗа» продолжит курировать успешную реализацию их проектов и карьерный рост. 

18.01.2018

ПОЛОМКА НИКОЛАЕВА ВЫВОДИТ ВИЛЬЯГРУ НА ПЕРВОЕ МЕСТО

Пресс-атташе команды «КАМАЗ-мастер» Эрик Хайруллин передаёт из Чилесито (Аргентина):

- Маленький захолустный Чилесито свои лучшие времена пережил в конце 19-го века, когда здесь процветали горнодобытчики. Рядом с городом была построена канатная дорога «Чилесито – Ля-Мехикана» длиной 35 километров, использовавшаяся для добычи золотоносной руды в горах Сьерра-де-Фамантина. Напоминанием о былых битвах за презренный металл сегодня служат лишь сваленные в кучу вагонетки на одной из окраин города.

На трассе «Дакара-2018», прибывшего сюда 17 января, продолжается своя борьба за золото, принимающая порой драматические обороты. Жаркая погода сделала пески здешней пустыни Фьямбала рыхлыми, превратив 280-километровый спецучасток в одну из тяжелейших трасс юбилейного «Дакара». Организаторы повторили опыт 2016 года, когда результаты предыдущего СУ определили стартовый порядок, со смешанным стартом из 25 самых быстрых участников из категории МОТО (10 мотоциклов), АВТО (10 машин) и ГРУЗОВИКИ (5 машин). В пятерку грузовиков ушедших на маршрут раньше всех вошли два грузовика команды IVECO (Вильягра, Генугтен), два грузовика команды “КАМАЗ-мастер” (Николаев, Мардеев) и один грузовик команды МАЗ (Вязович).

Высохшие русла рек, дюны, бездорожье, много мелкозернистого песка феш-феш, много сухих веток и камней, опасных для шин: погодные условия в Чилесито и трассы, подготовленные организаторами, из года в год отличаются завидной постоянностью.

На 83-м километре на автомобиле Эдуарда Николаева произошла серьёзная поломка (до этого был еще прокол колеса). Стечение обстоятельств: в каменистом русле, обозначенном организаторами, как триал, здоровенный валун ударяет в кронштейны крепления раздаточной коробки и гнёт карданный вал. Для помощи экипажу и в первом (колесо), и во втором (карданный вал) случаях останавливается экипаж Айрата Мардеева. Карданный вал был снят с его машины и переставлен на грузовик Николаева. По результатам финиша Федерико Вильягра (IVECO) перемещается в генеральной классификации по итогам 11 этапов на первое место.

Следует отметить, что пока в этой таблице никак не учтён 10-минутный штраф аргентинца по жалобе Петеранселя (экипаж №300, за некорректное поведение при обгоне). Дело в том, что согласно решению комиссаров, это – отложенный штраф, и он будет применён в отношении Вильягры только в случае второго подобного нарушения. К вечеру 17 января аргентинец получил 15-минутный штраф за порванные ремни ограничения хода подвески. Напомним, ход подвески спортивного грузовика имеет лимит – 300 мм, контролируется этот показатель специальными ремнями, устанавливаемыми на каждое колесо и пломбируемыми техническими комиссарами. С учётом этого штрафа аргентинец опережает Эдуарда Николаева по итогам 11-ти этапов гонки на 1 минуту 7 секунд.

Два часа потерял на трассе из-за поломки усилителя руля ещё один представитель IVECO Тон Генугтен.

Стабильно быстрым был сегодня экипаж Дмитрия Сотникова. Третий результат по итогам этапа. Несмотря на потерю времени в начале этапа, связанную с заменой колеса, и замену пневмогидроусилителя сцепления и потерю примерно 50 минут, далее он смог сократить отставание от лидера до 28 минут. Победил же на этапе белорус Сергей Вязович на МАЗе, обеспечив 3-е место в генеральной классификации и ещё более увеличив отрыв от борющегося за это место экипажа Айрата Мардеева.

Весь день отметки прохождения контрольных точек экипажем Антона Шибалова появлялись в системе мониторинга организаторов гонки. Но в финальной таблице результатов и в таблице генеральной классификации по итогам дня время экипажа 515 не было отражено. Причина становится понятной уже поздним вечером. Судьи приняли решение о снятии экипажа Антона Шибалова с гонки. Напомним, после пожара на первом вчерашнем спецучастке, экипаж Шибалова смог ликвидировать последствия возгорания своими силами и выйти на старт второго вчерашнего спецучастка. Далее экипаж, поняв, что пожар всё же имел последствия для грузовика, принял решение финишировать, не взяв все контрольные точки. Обычная судейская практика в таких случаях – пенализация с присуждением штрафного времени. Поэтому снятие экипажа с гонки, причём, экипажа, не претендующего на подиум, - это, по мнению экспертов, чрезмерно строгое и неоднозначное решение, которое однозначно ослабит российскую команду. Функции быстрой технички решением руководителя команды возложены на экипаж Дмитрия Сотникова. В гонке осталось три российских экипажа. Впереди три дня, за которые нужно попробовать поправить существующее положение.

Евгений Яковлев, штурман экипажа Эдуарда Николаева №500: “В начале и в конце спецучастка были песчаные дороги, извилистые и с большим количеством сухих веток и деревьев. Я раньше такого не видел. Целое вымершее поле деревьев. Как раз здесь мы пробили колесо. Ну, и дальше, на 83-м километре в каменистом триале, пересекая русло, задели буквально чуть-чуть раздаткой камень. Миллиметров тридцать не хватило. Он торчал из земли, потянул за собой раздатку. Масса автомобиля большая, и миллиметров на 50 раздатка ушла назад. Вытянулся кардан, подвесной. Началась вибрация. Хорошо следом ехал Айрат Мардеев. Использовали его машину, как донора. Спасибо им большое, выручили нас. За шесть километров до финиша, к сожалению, опять на сухие ветки напоролись, пробили колесо. Подкачка не справлялась. Пришлось менять колесо. Потратили на это около семи минут”.

Сегодня, 18 января, на «Дакаре» 12-й этап «Чилесито – Сан-Хуан». Грузовики проедут 791 км, из которых 522 км составит спецучасток. Очень сложный и протяжённый этап, на котором наши гонщики попробуют отыграть отставание. Организаторы предупреждают: «Для экипажей категорий АВТО и ГРУЗОВИКИ, единственный способ преодолеть этот долгий день и не потеряться в пересечениях русел – точно следовать указаниям роуд-бука».

Результаты одиннадцатого этапа в классификации Т4

Место

Участники

Страна

Грузовик

Результат

Отставание

1

Сергей Вязович

Павел Гаранин

Андрей Жигулин

Белоруссия

МАЗ

05:14:10

-

2

Федерико Вильягра

Рикардо Торлаччи

Адриан Джакопини

Аргентина

IVECO

05:15:34

00:01:24

3

Дмитрий Сотников

Руслан Ахмадеев

Ильнур Мустафин

Россия

КАМАЗ

05:43:01

00:28:51

4

Мартин Коломы

Иржи Стросс

Ростислав Пльны

Чехия

TATRA

05:44:34

00:30:24

6

Артур Ардавичус

Серж Брюнкенс

Майкл Гусман

Казахстан-

Бельгия-Нидерланды

IVECO

05:50:39

00:36:29

7

Эдуард Николаев

Евгений Яковлев

Владимир Рыбаков

Россия

КАМАЗ

05:56:25

00:42:15

8

Айрат Мардеев

Айдар Беляев

Дмитрий Свистунов

Россия

КАМАЗ

06:09:38

00:55:28

11

Мартин Масик

Франтишек Томачек

Михал Мрква

Чехия

 

LIAZ

07:00:06

 

01:45:56

12

Тон ван Генугтен

Бернар дер Киндерен

Петер Виллемсен

Нидерланды-Бельгия

IVECO

07:17:32

02:03:22

Итоговая классификация Т4

Место

Участники

Страна

Грузовик

Результат

Отставание

1

Федерико Вильягра

Рикардо Торлаччи

Адриан Джакопини

Аргентина

IVECO

40:04:27

-

2

Эдуард Николаев

Евгений Яковлев

Владимир Рыбаков

Россия

КАМАЗ

40:05:34

+00:01:07

3

Сергей Вязович

Павел Гаранин

Андрей Жигулин

Белоруссия

МАЗ

43:11:49

+03:07:22

4

Айрат Мардеев

Айдар Беляев

Дмитрий Свистунов

Россия

КАМАЗ

44:44:27

+04:40:00

5

Артур Ардавичус

Серж Брюнкенс

Майкл Гусман

Казахстан-

Бельгия-Нидерланды

IVECO

45:33:06

+05:28:39

6

Мартин Масик

Франтишек Томачек

Михал Мрква

Чехия 

LIAZ

45:34:40

+05:30:13

7

Тон ван Генугтен

Бернар дер Киндерен

Петер Виллемсен

Нидерланды-Бельгия

IVECO

45:35:35

+05:31:08

8

Дмитрий Сотников

Руслан Ахмадеев

Ильнур Мустафин

Россия

КАМАЗ

45:57:11

+05:52:44

12

Мартин Коломы

Иржи Стросс

Ростислав Пльны

Чехия

TATRA

49:02:56

+08:58:29

13

Алекс-р Василевский

Дмитрий Вихренко 

Антон Запорощенко

Белоруссия

МАЗ

64:01:35

+23:57:08

14

Алексей Вишневский

Максим Новиков

Андрей Неверович

Белоруссия

МАЗ

81:07:51

+41:03:24

17.01.2018

НОВАЯ ВИДЕОИЗМЕРИТЕЛЬНАЯ МАШИНА ДЛЯ РИЗА

Для ремонтно-инструментального завода «КАМАЗа» закуплена новая видеоизмерительная машина.

Оборудование поставлено на ремонтно-инструментальный завод (РИЗ) в рамках проекта «Тибет», направленного на освоение производства нового двигателя Р6. Сегодня специалисты отдела технического контроля, а также технологи и рабочие цеха изготовления оснастки изучают широкие возможности японской техники. Новая измерительная машина с диапазоном измерения 400х200х150 мм заменит универсальные микроскопы. В первую очередь её испытают на измерительном инструменте, который выпускает РИЗ.

Современный аналог микроскопа все промеры проводит быстрее и точнее. С его помощью можно сравнивать цифровую модель, созданную конструктором, с изготовленным в цехе шаблоном. Можно сделать и наоборот: на основе эталонного измерительного инструмента создавать цифровые модели.

Кроме того, машину можно использовать для дефектоскопии: при увеличении изображения в 5,25 раза и специальной подсветке проще оценить все трещины, сколы и погрешности. Изображение и другие данные электронного микроскопа можно сохранить – такие документы необходимы для аттестации инструмента.

Для первых испытаний новой японской установки специалисты РИЗа решили использовать измерительный инструмент, только что изготовленный в цехе, – сферу осевого дифференциала. Машина справилась с определением размеров меньше чем за минуту. «Значит, не только скобы будем проверять, но и мерители более сложных конфигураций – резьбовые пробки, конусные калибры», – сделал вывод заместитель начальника технологического отдела Фарух Хабибуллин. 

Официальные сайты

diler.gif
АвтоЗапчасть КАМАЗ
КАМАЗ Лизинг
НЕФАЗ

Запрос коммерческого предложения

Заполните внимательно все поля формы. После получения вашей заявки мы свяжемся с Вами в течение 1 рабочего дня

Единица техники:

- обязательные поля для заполнения