Телефон департамента

+7 3952 707-516



Консультанты Иркутск
Автомобили
Гарантия
Сервисное обслуживание
Консультанты Братск
Гарантия
Сервисное обслуживание

Новости ПАО "КАМАЗ"

  • https://kamaz.ru/upload/iblock/f22/f22d36c97c43f443093295bc03f8d2fe.JPG

    19.09.2018

    День программиста по-камазовски

    IT-специалисты Центра обслуживания бизнеса (ЦОБ), дочернего предприятие
    ПАО «КАМАЗ», отметили свой профессиональный праздник - IT-Fest.



    Праздник начался с традиционной торжественной части – вручения почётных
    грамот и благодарственных писем наиболее отличившимся за прошедший год сотрудникам.
    Поздравить IT-шников приехали заместитель генерального директора – финансовый
    директор Андрей Максимов, директор Центра информационно-коммуникационных
    технологий Юрий Шостак и директор Центра цифровой трансформации Эльдар Шавалиев.



    После поздравительных речей и памятных фотографий вечер продолжился развлекательной
    программой, где каждый смог найти себе занятие по душе. Мастер-класс по
    стринг-арту (создание картин из гвоздей и разноцветных ниток), настольные
    игры, волейбол, настольный теннис и лазертаг – организаторы позаботились
    о том, чтобы удовлетворить запросы всех собравшихся.



    Особый интерес у гостей праздника вызвала «Большая игра», разработанная
    отделом по работе с персоналом ЦОБ. Задания на логику, внимательность, командное
    взаимодействие, и чувство юмора оценили все любители игр в жанре приключений.



    Завершился корпоративный праздник сытным BURGER-Party, ЦОБ-бургеры для
    которого готовились прямо на месте.

    https://kamaz.ru/upload/iblock/f35/f35db2e47790f459f63df353717877df.jpg

    19.09.2018

    Лучший водитель грузовика-2018

    В Ростове-на-Дону при участии «КАМАЗа» прошёл Всероссийский конкурс профессионального
    мастерства «Лучший водитель грузовика».



    Мероприятие организовано по инициативе Министерства транспорта РФ, Научно-исследовательского
    института автомобильного транспорта и Правительства Ростовской области.
    В церемонии открытия конкурса приняли участие заместитель губернатора Ростовской
    области Владимир Крупин, министр транспорта Ростовской области Андрей Иванов,
    генеральный директор ОАО «НИИАТ» Алексей Васильков и другие.



    За звание лучшего в стране боролись более 50 водителей из Москвы, Санкт-Петербурга
    и различных регионов России. В течение трёх конкурсных дней участники показывали
    своё мастерство в фигурном вождении и демонстрировали знание правил дорожного
    движения. Примечательно, что состязания проходили по методике мирового движения
    рабочих специальностей World Skills, благодаря чему судейство и оценка конкурсантов
    вышла на качественно новый уровень. Отметим, что специально для этого конкурса
    компания «КАМАЗ» предоставила грузовики КАМАЗ-4308.



    В результате, победу в номинации «Автомобили грузоподъёмностью до 5,5 тонн»
    одержал Алексей Пензин из Челябинска, а в номинации «Автомобили грузоподъёмностью
    свыше 10 тонн» победил водитель ООО «СТФК «КАМАЗ» Иван Петров. Помимо престижного
    кубка оба победителя получили денежный приз в размере 300 тысяч рублей.

    https://kamaz.ru/upload/iblock/6ab/6ab83a369154c2d9cfafba68dda687fd.jpg

    18.09.2018

    Новый конвейер для сборки рам

    На прессово-рамном завода ПАО «КАМАЗ» идёт подготовка площадки для установки
    нового оборудования – линии для собственного производства рам.



    Всё необходимое для изготовления новой рамы прибудет на завод в конце 2019
    года, а в первом квартале 2020-го агрегаты уже должны быть запущены. Кроме
    этого, в рамках проекта «Модернизация прессово-рамного завода» планируется
    закупить более 60 единиц различного оборудования, в том числе и лабораторные
    установки.



    Этот конвейер станет продолжением программы реинжиниринга «КАМАЗа», стартовавшей
    в цеха штамповки и сварки деталей кабин. Он будет расположен на месте участка
    ремонта штамповой оснастки. До конца года оборудование на нём должно быть
    демонтировано, а площадь санирована. «Сейчас лонжероны для большей части
    моделей штампуются на прессе Komatsu. Для моделей нового семейства основной
    силовой элемент конструкции должен изготавливаться из высокопрочной стали.
    Пока основа для рамы закупается, но уже решено наладить своё производство»,
    – пояснил руководитель проекта, главный инженер завода Виктор Мраков.



    Новая линия позволит во многом модернизировать производство рамы. Так,
    если раньше отверстия лонжерона зависели от используемых кронштейнов, то
    сейчас перфорация станет универсальной. При этом на каждый лонжерон будет
    наноситься разметка с контуром прикрепляемого кронштейна, что значительно
    облегчит компоновку автомобиля. Дополнительные визуальные подсказки будут
    транслироваться при помощи подсветки ячейки, в которой лежит деталь, и на
    мониторах, установленных вдоль конвейера на всех 12 позициях.



    Для ключевых резьбовых соединений будут применены электрогайковёрты с контролем
    момента и угла затяжки. Согласно производственному заказу, момент затяжки
    автоматически передаётся на контроллер инструмента и обеспечивает точное
    выполнение требований к соединению. Все параметры сборки будут вноситься
    в электронный паспорт автомобиля. В новой линии, полностью автоматической,
    будет установка лазерной резки и пресса для формовки скосов передней и задней
    части лонжеронов. Также в состав линии включено сканирование профиля на
    соответствие 3D-модели. Поперечины новой рамы планируется сваривать перед
    окраской на робототехнических комплексах. На финише предусмотрено автоматическое
    сканирование собранной рамы, будет оцениваться правильность геометрии и
    качество сборки.



    Что касается окраски, то и тут будут применены новые технологии – порошковое
    нанесение покрытия. Оно включает в себя обезжиривание (мойку), дробемётную
    обработку, подготовку поверхности изделия, катафорезное грунтование, электростатическое
    напыление порошка и финальную операцию – контроль качества и исправления
    дефектов. Главные преимущества порошковой окраски – прочность, экономичность
    и экологичность покрытия. Порошковые краски поставляются в готовом виде,
    им не нужны такие дорогостоящие процедуры, как контроль вязкости, колеровка,
    особые условия хранения. Новая технология обеспечивает образование ударопрочного
    антикоррозийного покрытия, которое успешно работает в широком диапазоне
    температур от -60 до +150°С и обеспечивает надёжную электроизоляцию. Есть
    и другие преимущества: низкий процент отходов, отличные декоративные и физико-химические
    свойства покрытий, высокие антикоррозийные качества.



    После окраски лонжероны отправятся на автоматизированные склады. Этот комплекс
    с транспортировкой и хранением будет обслуживать один человек. Новая производственная
    линия рассчитана на выпуск 65 тысяч изделий в год.

    https://kamaz.ru/upload/iblock/190/19064b4412e4d79e730e462adca6587f.jpg

    18.09.2018

    КАМАЗы в лизинг для нижегородской компании

    Лизинговая компания «КАМАЗ» передала нижегородской транспортной компании
    ООО «Автострой 152» восемь седельных тягачей КАМАЗ-5490 NEO.

    Компания «Автострой 152» пользуется предложениями от «КАМАЗ-ЛИЗИНГ» впервые.
    Сделка заключена по программе «Лизинг от производителя», предоставляющей
    выгодные условия для представителей среднего и малого бизнеса. Поставку
    осуществил официальный дилер ПАО «КАМАЗ» в Республике Чувашия ООО "СОЮЗ
    21-РЕГИОН".

    Тягачи КАМАЗ-5490 NEO, ставшие предметом лизинга, имеют характеристики,
    аналогичные европейским маркам, при этом гораздо доступнее по цене. Автомобили
    оснащены мощным и экономичным двигателем Daimler OM457LA («Евро-5») мощностью
    401л.с., комфортабельной кабиной Daimler на 4-точечной подвеске и спальным
    местом (по заказу автомобиль может быть оборудован вторым спальным местом),
    коробкой передач ZF 16S2220 ТD, электропневматическим приводом тормозной
    системы (EBS), системой курсовой устойчивости (ESP) и противобуксовочной
    системой (ASR), оптимизированным распределением нагрузок на оси, контролем
    нагрузки на ведущий мост и увеличенным до 760 литров запасом топлива.

    https://kamaz.ru/upload/iblock/d6c/d6cd3f4d1cea0dc1c6259f17b15cb352.jpg

    17.09.2018

    Вебинар для дилеров «КАМАЗа»

    На «КАМАЗе» состоялся вебинар по прицепной технике для дилеров компании.



    Обучение в режиме онлайн «Прицепная техника КАМАЗ» было организовано специалистами
    Торгово-финансовой компании совместно с учебным центром Камского автогиганта
    – Региональным институтом передовых технологий и бизнеса. В вебинаре приняли
    участие более 60 специалистов по продажам из всех регионов России. Менеджерам
    дилерских центров рассказали об особенностях и преимуществах перспективных
    моделей полуприцепов. Прозвучала актуальная информация о конструктивных
    особенностях и технических характеристиках прицепной техники КАМАЗ.



    В центре внимания были новинки модельного ряда ПАО «НЕФАЗ», дочернего предприятия
    «КАМАЗа» в Башкирии: шторный полуприцеп НЕФАЗ-93341-0600200-08, самосвальный
    полуприцеп НЕФАЗ-9509-0360123-30 и полуприцеп-цистерна НЕФАЗ-96895-0102430.



    Шторный полуприцеп НЕФАЗ-93341-0600200-08 – модель 2018 года. Полуприцеп
    разработан для эксплуатации в составе автопоезда с магистральными тягачами
    и является одним из самых доступных предложений на рынке. Шторная конструкция
    позволяет минимизировать время загрузки и выгрузки, а также облегчить труд
    водителя.



    Ещё одна новинка – облегчённый самосвальный полуприцеп НЕФАЗ-9509-0360123-30.
    Самосвальная платформа модели имеет уменьшенный объём – 23 кубометра. За
    счёт применения высокопрочной стали Hardox, оптимизированной конструкции
    платформы и рамы снаряжённая масса полуприцепа снижена до 7 тонн, что позволяет
    осуществлять грузоперевозки в рамках действующих требований по осевым нагрузкам.



    Полуприцеп-цистерна НЕФАЗ-96895-0102430, изготовленный из алюминиевого
    сплава и предназначенный для перевозки светлых нефтепродуктов, имеет безрамную
    конструкцию и круглое переменное сечение. В числе преимуществ модели – низкая
    снаряжённая масса (5700 кг) и долговечность (стойкость к коррозии).



    Представители Торгово-финансовой компании «КАМАЗ» совместно со специалистами
    «НЕФАЗа», которые занимались разработкой этих моделей прицепной техники,
    ответили на все вопросы участников обучения. Вебинар позволил специалистам
    по продажам дилерских центров «КАМАЗа» без отрыва от рабочего процесса,
    за компьютерами на рабочих местах получить новую информацию, которую уже
    сегодня можно применять на практике.

    https://kamaz.ru/upload/iblock/f58/f58262e918dfdc20a9029be0d81f1f81.jpg

    17.09.2018

    Вязович выиграл ралли-рейд «Амуль-Хазар»

    В Туркменистане, на берегу Каспийского моря, в пригороде Туркменбаши,
     завершился ралли-рейд «Амуль-Хазар 2018»



















































    Последний, пятый этап прошёл до населённого пункта Аваза и состоял из 247
    километров. В зачёте грузовиков победу одержал белорусский экипаж во
    главе с Сергеем Вязовичем на МАЗе, который на две секунды опередил экипаж
    Айрата Мардеева. Тройку лучших по итогам пятого этапа замкнул ещё один экипаж
    команды «КАМАЗ-мастер» под руководством Дмитрия Сотникова.































    В генеральной классификации победителем стал Сергей Вязович. Второе-третье
    места с одинаковым временем, уступив лидеру 20 мин 39 сек, разделили экипажи
    «КАМАЗ-мастера», возглавляемые Айратом Мардеевым и Дмитрием Сотниковым соответственно.
    Напомним, на одном из предыдущих этапов экипажу Мардеева был присуждён 26-минутный
    штраф, который и не позволил ему стать первым.

    https://kamaz.ru/upload/iblock/77e/77ea66f8818e61c217591a38ce13369d.jpg

    15.09.2018

    Сергей Вязович опережает камазовцев

    Пресс-атташе команды «КАМАЗ-мастер» Эрик Хайруллин передаёт из Гамышля,
    с финиша четвёртого этапа гонки «Амуль-Хазар-2018».



    Стартовав на четвёртом этапе вдоль берега Туркменского озера, экипажи очень
    скоро попали на быстрые песчаные дороги. Господствующий ландшафт – глинистая,
    местами волнистая равнина. Ближе к середине трасса проходила у подножия
    плато Капланкыр с чинками, напоминающими устюртские. Почти 70 километров
    после старта экипажи мчались вдоль канала с водой, пересекли его пересохшее
    русло, когда воды совсем не стало. Далее маршрут проходил по щебнистой пустыне.
    На такырах и солончаках скорость была максимальной, а на участках с фэш-фэш
    приходилось быть осторожнее, особенно при обгонах. Пыль существенно затрудняла
    видимость. Населенных пунктов практически не было. Тем не менее, хитросплетения
    многочисленных дорожек делали здесь навигацию довольно запутанной. Примерно
    на середине скоростного этапа экипаж Дмитрия Сотникова сбился с курса и
    потерял на поиске верного пути около 15 минут.



    Белорус Сергей Вязович, понимая, что до финиша гонки в Туркменбаши остаётся
    всего один этап, стремился отыграть разрыв в генеральной классификации и
    начал рисковать в свойственной ему манере. Видя пылящий впереди КАМАЗ Айрата
    Мардеева, стартовавший раньше, он смог к нему приблизиться и даже обогнать.
    Вязович финишировал с лучшим временем на этапе, отыграв в таблице генеральной
    классификации у Мардеева 5 минут 48 секунд. На 15,5 минут от лидера отстал
    Дмитрий Сотников, пришедший на финиш третьим.



    Экипаж Айрата Мардеева, тем не менее, по итогам четырёх дней сохранил преимущество
    перед белорусами в 5 минут 23 секунды. По раллийным меркам этого слишком
    мало, чтобы чувствовать себя уверенно на заключительном 246-километровом
    спецучастке гонки по пути в Туркменбаши. Схватка в финальный день ралли
    станет решающей. В легковом зачёте вполне комфортно чувствует себя лидирующий
    каталонец Хуан Нани Рома, обеспечивший отрыв от ближайшего соперника чеха
    Мирослава Заплетала в 1 час 4 минуты.



    Сергей Савостин, руководитель команды на ралли «Амуль-Хазар 2018»: «Борьба
    очень напряжённая. Техника соперников примерно одного уровня. Очень много
    зависит от опыта и подготовки экипажей. Сделаем все от нас возможное, чтобы
    финишировать с хорошим результатом».



    Дмитрий Сотников, пилот экипажа №402: «Фэш-фэш затруднял обгоны. Машины
    поднимали клубы пыли. Старались обгонять с подветренной стороны. Часто там,
    где дорога петляет, сами оказывались в своем же облаке пыли. Возможно, ещё
    и это стало причиной досадной навигационной ошибки, из-за которой мы, к
    сожалению, потеряли время».



    Дмитрий Свистунов, штурман экипажа №400: «Трасса стала заметно быстрее,
    а значит, и ехать повеселее. Роад-бук не очень подробный. Часто приходится
    полагаться на интуицию. Ошибаться нежелательно. К примеру, было 3-4 канала
    по пути, выложенных подобием бруствера, и пересечь их можно было только
    в определённых местах, к которым и выводил роад-бук. Примерно на 50-м километре
    нас нагнал Сергей Вязович. Километров 20 держались за ним, уже собрались
    атаковать, чтобы обойти, но, как назло, сменился курс, и пыль от впереди
    идущего МАЗа стало относить прямо на нас, ухудшив нам видимость практически
    до нуля».

    https://kamaz.ru/upload/iblock/ebd/ebd561c75703ef7ca4c09311735d8f03.jpeg

    14.09.2018

    КАМАЗы в лизинг для ивановских клиентов

    Почти два десятка самосвалов КАМАЗ переданы в пользование транспортной
    компании из Ивановской области АО «ДСУ-1».



    Сделка оформлена по программе «КАМАЗ-ЛИЗИНГ» для представителей крупного
    бизнеса и по акционному предложению «Лизинг для лидеров», предоставляющему
    специальные условия приобретения самосвалов в лизинг. Поставку осуществил
    официальный дилер ПАО «КАМАЗ» в Ивановской области – ООО «Ивановский автоцентр
    «КАМАЗ».



    По условиям сделки новому клиенту были переданы 15 самосвалов КАМАЗ-65801
    и четыре – КАМАЗ-65115. Автомобиль КАМАЗ-65801 с колёсной формулой 8х4 –
    новая модель в линейке самосвалов российского производителя. При полной
    массе 50 тонн автомобиль имеет грузоподъёмность до 32,5 тонн, для чего был
    оснащён 16-тонными ведущими мостами и 9-тонными управляемыми передними осями.
    Самосвал комплектуется 428-сильным двигателем OM457LA «Евро-5» и 16-ступенчатой
    механической коробкой передач ZF 16S2225 ТО.



    Переданные в лизинг самосвалы КАМАЗ-65115 оснащены двигателем мощностью
    280 л.с., способны перевозить до 14,5 тонн сыпучих стройматериалов. Прочная
    самосвальная установка с задней разгрузкой вмещает до 10 кубометров
    груза. Шасси автомобиля имеет колёсную формулу 6х4, что позволяет эксплуатировать
    технику в непростых дорожных условиях. Кабина машины компактная, с удобным
    доступом к системам управления.

    https://kamaz.ru/upload/iblock/d95/d95616197618a96b8a588ae13834bb47.jpg

    14.09.2018

    И вновь Айрат Мардеев первый

    Пресс-атташе команды «КАМАЗ-мастер» Эрик Хайруллин передаёт с берегов озера
    Алтын-Асыр, с финиша третьего этапа гонки «Амуль-Хазар-2018».





    Третий этап ралли-рейда «Амуль-Хазар 2018» привёл участников к берегам
    рукотворного Туркменского озера или озера Алтын-Асыр (туркм. Altyn Asyr
    - «Золотой век»). Возникшая ещё в 60-х годах прошлого века идея собрать
    в пустынной впадине Карашор коллекторно-дренажные воды с близлежащих орошаемых
    массивов была воплощена в жизнь уже в новейшей истории Туркменистана. В
    2013 году началось наполнение впадины водой. С тех пор озеро прилично увеличилось
    в размерах, и довольно длинный отрезок сегодняшнего спецучастка проходил
    по его берегу.



    Начался же спецучасток быстрой, но извилистой трассой вдоль железной дороги,
    приведшей экипажи в зону песков и пересохших озёр. Затем был заброшенный
    канал с достаточно ровным дном и соответственно высокой скоростью движения
    по нему. Следует отметить, что пустыня становиться всё более засушливой,
    на гладких обветренных барханах – всё меньше растительности. И один из подобных
    песчаных эргов длиной около километра был предложен организаторами в качестве
    основного задания сегодняшнего этапа. Дистанция небольшая, но организаторы
    перестраховались, беря во внимание, что многие участники ралли – новички,
    неготовые к движению по пескам, а эвакуация из песков здесь весьма затруднительна,
    тем более что караван ралли очень далеко ушёл от населённых пунктов (команды
    ассистанс проехали до сегодняшнего бивуака 670 километров).



    Примерно на 50-м километре спецучастка Айрат Мардеев увидел в зеркалах
    заднего вида МАЗ Сергея Вязовича. Трасса здесь сильно петляла, и могло показаться,
    что белорусский экипаж догоняет, но на самом деле расстояние между соперниками
    было приличным. Дмитрий Сотников, ехавший за Мардеевым и Вязовичем, отметил,
    что, судя по следам, МАЗ на большой скорости на поворотах часто выскакивал
    с дороги. В одном месте даже смял небольшое сухое дерево, растущее вдоль
    дороги. Это не прошло без последствий – вскоре показался и сам белорусский
    экипаж, остановившийся для замены колеса из-за прокола. Следует отметить,
    что и экипаж Сотникова имел вынужденную остановку из-за неисправности датчика
    оборотов турбокомпрессора. Поломка была оперативно устранена, и экипаж продолжил
    движение.



    236 километров дистанции быстрее всех преодолел экипаж Мардеева (3 часа
    21 мин 03 сек). 10 и 15 минут соответственно уступили ему Сергей Вязович
    и Дмитрий Сотников. В генеральной классификации после третьего этапа Айрат
    Мардеев выдвинулся на первое место с результатом 10:30:05. Вторым идёт Вязович
    (10:41:16), на третье место откатился Сотников (10:44:21). Стоит отметить,
    что экипаж Мардеева находится сейчас на третьей строчке в таблице абсолютного
    зачёта, уступая лишь двум представителям легкового зачёта – каталонцу Нани
    Роме и чеху Мирославу Заплеталу.



    [ /upload/medialibrary/0b9/0b949b6420938343b574fb7e35ce216d.jpg ]



    Впереди два полноценных дня гонки. Сегодня, 14 сентября, спортсменов ждёт
    245-километровый этап до Гамышля, завтра – 234 километра до Туркменбаши
    и торжественный финиш ралли на берегу Каспийского моря.



    Дмитрий Сотников, пилот экипажа №402: «Довольно тяжёлый для техники день.
    Часть этапа проходила по пересохшему старому каналу, дно которого представляло
    из себя рыхлый вязкий песок. В конце этапа был песчаный эрг с небольшими,
    но острыми дюннетами. Чтобы сберечь машину, важно было ехать технично, сдерживая
    скорость. Тут уже пришлось самим потерпеть, ведь под конец спецучастка всегда
    хочется поскорее попасть на бивуак».







    Айрат Мардеев, пилот экипажа №400:«Сегодня много фэш-фэша. Но, к счастью,
    не пришлось долго ехать в пыли. Впереди нас шли четыре джипа. Мы не обошли
    только Нани Рому. Обогнали Мирослава Заплетала. А машины Гарри Ханта и Ходжагулы
    Аннамамедова стояли с поломками».

    https://kamaz.ru/upload/iblock/ed6/ed68f7ad6b0724e03b7b0092ad9e78df.JPG

    13.09.2018

    На «КАМАЗе» прошёл опрос по качеству производимой продукции

    Департамент качества ПАО «КАМАЗ» провёл опрос «Ориентированность работников
    «КАМАЗа» на производство качественной продукции». В исследовании приняли
    участие 1699 рабочих, специалистов и руководителей из 18 подразделений компании.



    По результатам опроса 95% респондентов отметили, что знают и понимают цели
    по качеству компании и своего подразделения, 93% рабочих утверждают, что
    знакомы с требованиями к качеству выпускаемой ими продукции, 94% считают
    управление качеством главным приоритетом развития нашей компании.



    Однако, несмотря на признание высокого приоритета вопросов качества, 70%
    участников отметили, что на рабочих местах им необходимо в первую очередь
    выполнять план. И вопрос качества производимой продукции уходит на второй
    план.



    Участники опроса также определили свой Топ-5 факторов, оказывающих влияние
    на качество продукта. В список попали неравномерность нагрузки в течение
    месяца, состояние оборудования и его ремонт, условия труда и качество покупаемых
    изделий. 72% опрошенных подтвердили, что им достаточно имеющихся знаний
    по менеджменту качества: существующая система обучения позволяет им решать
    поставленные задачи.



    Вопросов о качестве и условиях его обеспечения остаётся много. Результаты
    подтверждают общую тенденцию в компании на момент опроса – количество любой
    ценой. Такие же выводы были сделаны после анализа ситуации на заводе консалтинговой
    компанией «Роланд Бергер».



    Для изменения сложившегося положения Правлением ПАО «КАМАЗ» утверждена
    Стратегия качества на ближайшие три года. Уже сейчас в рамках этого документа
    происходит ряд значительных нововведений, которые должны положительно повлиять
    на показатели качества производимой продукции. Так, например, разработаны
    новые образовательные программы в области качества для контролёров, бригадиров
    и вновь принятых рабочих, модернизируется и закупается новое оборудование,
    изменены показатели оценки поставщиков комплектующих изделий, а также внедряются
    новые нормативы оплаты рабочих, обеспечивающих качество продукции.



    Планируется, что принятые меры изменят как отношение к качеству, так и
    мотивацию заводчан на выпуск только качественной продукции.

Свидетельство

Официальный дилерский центр
ПАО «КАМАЗ»
Статус 3S
Предоставлены полномочия по реализации автомобилейи запасных частей, оказанию услуг по техническому обслуживанию и ремонту продукции КАМАЗ на территории Иркутской области, Республике Бурятия.

Официальный дилер
Январь 2015



подробнее

Новости ПАО «КАМАЗ»

19.09.2018

День программиста по-камазовски

IT-специалисты Центра обслуживания бизнеса (ЦОБ), дочернего предприятие ПАО «КАМАЗ», отметили свой профессиональный праздник - IT-Fest.

Праздник начался с традиционной торжественной части – вручения почётных грамот и благодарственных писем наиболее отличившимся за прошедший год сотрудникам. Поздравить IT-шников приехали заместитель генерального директора – финансовый директор Андрей Максимов, директор Центра информационно-коммуникационных технологий Юрий Шостак и директор Центра цифровой трансформации Эльдар Шавалиев.

После поздравительных речей и памятных фотографий вечер продолжился развлекательной программой, где каждый смог найти себе занятие по душе. Мастер-класс по стринг-арту (создание картин из гвоздей и разноцветных ниток), настольные игры, волейбол, настольный теннис и лазертаг – организаторы позаботились о том, чтобы удовлетворить запросы всех собравшихся.

Особый интерес у гостей праздника вызвала «Большая игра», разработанная отделом по работе с персоналом ЦОБ. Задания на логику, внимательность, командное взаимодействие, и чувство юмора оценили все любители игр в жанре приключений.

Завершился корпоративный праздник сытным BURGER-Party, ЦОБ-бургеры для которого готовились прямо на месте.

19.09.2018

Лучший водитель грузовика-2018

В Ростове-на-Дону при участии «КАМАЗа» прошёл Всероссийский конкурс профессионального мастерства «Лучший водитель грузовика».

Мероприятие организовано по инициативе Министерства транспорта РФ, Научно-исследовательского института автомобильного транспорта и Правительства Ростовской области. В церемонии открытия конкурса приняли участие заместитель губернатора Ростовской области Владимир Крупин, министр транспорта Ростовской области Андрей Иванов, генеральный директор ОАО «НИИАТ» Алексей Васильков и другие.

За звание лучшего в стране боролись более 50 водителей из Москвы, Санкт-Петербурга и различных регионов России. В течение трёх конкурсных дней участники показывали своё мастерство в фигурном вождении и демонстрировали знание правил дорожного движения. Примечательно, что состязания проходили по методике мирового движения рабочих специальностей World Skills, благодаря чему судейство и оценка конкурсантов вышла на качественно новый уровень. Отметим, что специально для этого конкурса компания «КАМАЗ» предоставила грузовики КАМАЗ-4308.

В результате, победу в номинации «Автомобили грузоподъёмностью до 5,5 тонн» одержал Алексей Пензин из Челябинска, а в номинации «Автомобили грузоподъёмностью свыше 10 тонн» победил водитель ООО «СТФК «КАМАЗ» Иван Петров. Помимо престижного кубка оба победителя получили денежный приз в размере 300 тысяч рублей.

18.09.2018

Новый конвейер для сборки рам

На прессово-рамном завода ПАО «КАМАЗ» идёт подготовка площадки для установки нового оборудования – линии для собственного производства рам.

Всё необходимое для изготовления новой рамы прибудет на завод в конце 2019 года, а в первом квартале 2020-го агрегаты уже должны быть запущены. Кроме этого, в рамках проекта «Модернизация прессово-рамного завода» планируется закупить более 60 единиц различного оборудования, в том числе и лабораторные установки.

Этот конвейер станет продолжением программы реинжиниринга «КАМАЗа», стартовавшей в цеха штамповки и сварки деталей кабин. Он будет расположен на месте участка ремонта штамповой оснастки. До конца года оборудование на нём должно быть демонтировано, а площадь санирована. «Сейчас лонжероны для большей части моделей штампуются на прессе Komatsu. Для моделей нового семейства основной силовой элемент конструкции должен изготавливаться из высокопрочной стали. Пока основа для рамы закупается, но уже решено наладить своё производство», – пояснил руководитель проекта, главный инженер завода Виктор Мраков.

Новая линия позволит во многом модернизировать производство рамы. Так, если раньше отверстия лонжерона зависели от используемых кронштейнов, то сейчас перфорация станет универсальной. При этом на каждый лонжерон будет наноситься разметка с контуром прикрепляемого кронштейна, что значительно облегчит компоновку автомобиля. Дополнительные визуальные подсказки будут транслироваться при помощи подсветки ячейки, в которой лежит деталь, и на мониторах, установленных вдоль конвейера на всех 12 позициях.

Для ключевых резьбовых соединений будут применены электрогайковёрты с контролем момента и угла затяжки. Согласно производственному заказу, момент затяжки автоматически передаётся на контроллер инструмента и обеспечивает точное выполнение требований к соединению. Все параметры сборки будут вноситься в электронный паспорт автомобиля. В новой линии, полностью автоматической, будет установка лазерной резки и пресса для формовки скосов передней и задней части лонжеронов. Также в состав линии включено сканирование профиля на соответствие 3D-модели. Поперечины новой рамы планируется сваривать перед окраской на робототехнических комплексах. На финише предусмотрено автоматическое сканирование собранной рамы, будет оцениваться правильность геометрии и качество сборки.

Что касается окраски, то и тут будут применены новые технологии – порошковое нанесение покрытия. Оно включает в себя обезжиривание (мойку), дробемётную обработку, подготовку поверхности изделия, катафорезное грунтование, электростатическое напыление порошка и финальную операцию – контроль качества и исправления дефектов. Главные преимущества порошковой окраски – прочность, экономичность и экологичность покрытия. Порошковые краски поставляются в готовом виде, им не нужны такие дорогостоящие процедуры, как контроль вязкости, колеровка, особые условия хранения. Новая технология обеспечивает образование ударопрочного антикоррозийного покрытия, которое успешно работает в широком диапазоне температур от -60 до +150°С и обеспечивает надёжную электроизоляцию. Есть и другие преимущества: низкий процент отходов, отличные декоративные и физико-химические свойства покрытий, высокие антикоррозийные качества.

После окраски лонжероны отправятся на автоматизированные склады. Этот комплекс с транспортировкой и хранением будет обслуживать один человек. Новая производственная линия рассчитана на выпуск 65 тысяч изделий в год.

Официальные сайты

diler.gif
АвтоЗапчасть КАМАЗ
КАМАЗ Лизинг
НЕФАЗ

Запрос коммерческого предложения

Заполните внимательно все поля формы. После получения вашей заявки мы свяжемся с Вами в течение 1 рабочего дня

Единица техники:

- обязательные поля для заполнения