Телефон департамента

+7 3952 707-516



Консультанты Иркутск
Автомобили
Гарантия
Сервисное обслуживание
Консультанты Братск
Гарантия
Сервисное обслуживание

Контрафакт

    • Последствия установки контрафактных деталей на автомобиль могут наступить через определённый не прогнозируемый промежуток времени.
    • Ресурс и наработку на отказ данных деталей (запчастей) определить практически невозможно. Отказ (поломка) данных запчастей может произойти в любой момент эксплуатации автомобиля.
    • Поэтому, большую часть запчастей, из числа 16 рассматриваемых наименований, категорически нельзя использовать, как создающие угрозу жизни потребителя и окружающих людей, посредством вероятного ДТП.
    • Следует обратить внимание и на экологический аспект рассматриваемой проблемы, в виде загрязнения окружающей среды нефтепродуктами.

    Сводный отчет о результатах технической экспертизы 16 наименований (48 шт.) контрафактных деталей (запчастей) «серых» производителей к автомобилям КАМАЗ:

    Наименование детали Кол. Результаты технической экспертизы Последствия при эксплуатации запчастей на автомобилях «КАМАЗ»
    Палец поршневой 3 Не соответствует КД. (письмо № 17-1864 от 29.04.2010 г.) Несоответствие по размерным параметрам. Самопроизвольное торможение автомобиля в движении вследствие заклинивания коленвала двигателя из-за поломки поршневых пальцев и разрушения поршней ЦПГ двигателя.
    Палец поршневой «Евро-2» 3 Не соответствует КД. (письмо № 17-1864 от 29.04.2010 г.) Несоответствие по размерным параметрам и марке материала. Самопроизвольное торможение автомобиля в движении вследствие заклинивания коленвала двигателя из-за поломки поршневых пальцев и разрушения поршней ЦПГ двигателя.
    Шестерня веду- щая масляного насоса 3 Не соответствует КД. (письмо № 17-1864 от 29.04.2010 г.) Несоответствие по размерным параметрам. Масляное голодание двигателя вследствие разрушение шестерни привода масляного насоса из-за износа зубьев сопрягаемых шестерён вызванных повышенным люфтом в зацеплении с шестерней насоса, повышенный шум при работе.
    Шестерня заднего хода КП 3 Не соответствует КД. (письмо № 17-2034 от 07.05.2010 г.) Несоответствие по размерным параметрам. Остановка автомобиля в движении вследствие заклинивания КП из-за разрушения шестерни вызванных люфтом в зацеплении с шестерней износом зубьев сопрягаемых шестерён (возможно разрушение картера КП и выброс масла на дорогу).
    Стремянка задней рессоры 3 Не соответствует КД. (письмо № 17-1814 от 27.04.2010 г.) Несоответствие по марке материала. Отсутствие термообработки детали. Потеря управляемости автомобилем вследствие смещения ведущих мостов в движении из-за деформации растяжения стремянок,. ослабления их крепления, возможного обрыва концов стремянок рессор. Как следствие, поломка листов рессор.
    Чашка защитная манжеты башмака 3 Не соответствие КД. (письмо № 17-2322 от 25.05.2010г.) Несоответствие по размерным параметрам. Износ и разрушение манжет башмаков задней подвески. Подтекание масла на дорогу, износ втулок башмаков.
    Трубка низкого давления ГУР 3 Не соответствие КД. (письмо № 17-2322 от 25.05.2010г.) Несоответствие по размерным параметрам и материалу трубки. Отказ в работе ГУРа, значитель-ное повышение усилия на рулевом колесе автомобиля в движении, выброс масла из системы ГУРа на дорогу вследствие снижения надёжности и невозможности обеспечения герметичности трубки.
    Шестерня 14 зуб. 3 . Не соответствует КД. (письмо № 17-2120 от 14.05.2010 г.) Несоответствие по размерным параметрам. Снижение ресурса главной передачи, как следствие поломка шестерни, заклинивание редуктора при движении автомобиля, резкое торможение автомобиля в движении вследствие повышенных люфтов в зацеплении, преждевременного износа шестерни и сопряжённых с ней деталей главной передачи.
    Прижим колеса 3 Не соответствие КД. (письмо № 17-2322 от 25.05.2010г.) Несоответствие по размерным параметрам. Снижение эффективности тормо- зной системы автомобиля вследствие проворота колёс вокруг ступиц из-за недостаточной надёжности крепления колёс к ступицам.
    Втулка шкворня 3 Не соответствует КД. (письмо № 17-2120 от 14.05.2010 г.) Несоответствие по марке материала. Несоответствие по размерным параметрам. Повышенный люфт на рулевом колесе автомобиля, рыскание автомобиля по дороге вследствие износа втулок шкворневых узлов.
    Стремянка задней рессоры 3 Соответствует КД. (письмо № 17-1814 от 27.04.2010 г.)
    Стремянка передней рессоры 3 Не соответствует КД. (письмо № 17-1814 от 27.04.2010 г.) Несоответствие по марке материала. Отсутствие термообработки детали. Увеличение люфта рулевого колеса автомобиля, рыскание автомобиля по дороге вследствие деформации растяжения стремянок передних рессор с последующим обрывом конца стремянок. Перемещение балки передней управляемой оси при торможении автомобиля.
    Ось блока шестерён 3 Не соответствует КД. (письмо № 17-2034 от 07.05.2010 г.) Отсутствие термообработки детали. Заклинивание и разрушение блока шестерён заднего хода и сопрягаемых шестерён КП при движении вследствие износа и деформации оси блока (возможно разрушение картера КП на части с разливом масла на дорогу).
    Вкладыш серьги передней подвес-ки 3 Не соответствует КД. (письмо № 17-1884 от 30.04.2010 г.) Несоответствие по марке материала. Отсутствие термообработки детали. Износа вкладышей серёг задних концов передних рессор и втулок отъёмных ушков передних концов передних рессор.
    Палец губки сед- дельного устройства 3 Не соответствует КД. (письмо № 17- 2322 от 25.05.2010 г.) Несоответствие по размерным параметрам Несоответствие по марке материала. Несоответствие термообработки детали Самопроизвольная расцепка полуприцепа от автомобиля в движении вследствие деформации или поломки пальца губки механизма фиксации шкворня полуприцепа сцепным механизмом седельного устройства автомобиля.
    Диск шарнира ШРУСа 3 Не соответствует КД. (письмо № 17-1884 от 30.04.2010 г.) Несоответствие по марке материала. Заклинивание ШРУСа, самопроизвольное торможение автомобиля в движении, потеря управляемости автомобилем вследствие разрушения дисков ШРУСа.

    Примечание:

    Место проведения техэкспертизы контрафактных запчастей «серых» производителей к автомобилям КАМАЗ - НТЦ ОАО «КАМАЗ».

Свидетельство

Официальный дилерский центр
ПАО «КАМАЗ»
Статус 3S
Предоставлены полномочия по реализации автомобилейи запасных частей, оказанию услуг по техническому обслуживанию и ремонту продукции КАМАЗ на территории Иркутской области, Республике Бурятия.

Официальный дилер
Январь 2015



подробнее

Новости ПАО «КАМАЗ»

18.11.2019

Конференция мастеров и бригадиров на «КАМАЗе»

В минувшую пятницу на «КАМАЗе» отметили один из ключевых профессиональных праздников – День мастера и бригадира. Традиционно к этому дню была приурочена масштабная деловая программа.

Сегодня в подразделениях компании, расположенных в Набережных Челнах, работают 3 436 мастеров и бригадиров. В корпоративном празднике приняли участие представители этих профессий с разных заводов «КАМАЗа» и входящей в его структуру Группы «Объединённые автомобильные технологии» (ОАТ). Гостями конференции мастеров и бригадиров стали представители АО «Тихвинский Вагоностроительный завод» и АО «Ижевский электромеханический завод «Купол».

В ходе торжественной части праздника прозвучали поздравления в адрес мастеров и бригадиров. Заместитель генерального директора ПАО «КАМАЗ» по управлению персоналом и организационному развитию Александр Ушенин высоко оценил их работу, роль в развитии компании и поблагодарил коллектив за высокий профессионализм. «Вы как раз те люди на местах производства, которые самые первые, самые близкие к рабочему классу, рабочим людям, которые производят реальный продукт», – отметил он.

Одним из центральных моментов праздника стало награждение мастеров и бригадиров. Два десятка работников заводов, подразделений и дочерних обществ компании были удостоены званий «Почётный мастер ПАО «КАМАЗ» и «Почётный бригадир ПАО «КАМАЗ». Они награждены дипломами, знаками отличия и денежными премиями.

Кроме того, отмечены победители конкурса «Лучший по профессии» среди мастеров, проведённого накануне праздника. Победителем в командном зачёте стала команда мастеров завода двигателей. Первый заместитель генерального директора ПАО «КАМАЗ» – исполнительный директор Юрий Герасимов вручил директору завода-победителя Сергею Снарскому переходящий кубок. В личном зачёте абсолютными лидерами стали Татьяна Бобоназарова (ремонтно-инструментальный завод) и Алексей Деревенских (завод запасных частей и компонентов). Также были подведены итоги межотраслевой Олимпиады среди мастеров промышленных предприятий, которая состоялась 14 ноября. В этом году победу одержала команда мастеров ПАО «НЕФАЗ», дочернего предприятия «КАМАЗа» в Башкирии.

В рамках конференции с докладом о переменах и улучшениях на производственных площадках компании выступил председатель Комитета развития Производственной системы (КРПС) Игорь Малясёв. О роли мастера в организации эффективного управления производством на примере ООО «СААЗ Комплект» (Группа ОАТ) рассказал представитель компании Игорь Митрохин. Также в докладах прозвучала информация о работе мастеров  Тихвинского вагоностроительного завода.

Уже традиционным моментом ежегодного мероприятия стала «Встреча с лидерами» – прямой диалог мастеров и бригадиров с топ-менеджерами «КАМАЗа», который проводится в компании уже в третий раз. В этом году актуальные производственные вопросы мастера обсудили с директором автомобильного завода Николаем Удельновым, директором завода двигателей Сергеем Снарским и председателем КРПС Игорем Малясёвым.

В качестве подарка к профессиональному празднику была представлена юмористическая постановка «Диспансеризация «КАМАЗа» от коллектива литейного завода. Мероприятие завершилось общением мастеров и бригадиров за чашкой чая с праздничным тортом.

18.11.2019

На «КАМАЗе» провели демонстрационный экзамен для германских студентов-автомехатроников

«КАМАЗ» в рамках Совета по профессиональным квалификациям в автомобилестроении при НП «Объединение автопроизводителей России» принял участие в российско-германском проекте по совместному проведению демонстрационных профессиональных экзаменов для выпускников колледжей по квалификации «Автомехатроник».

Участниками российско-германского проекта стали Национальное агентство развития квалификаций РФ (НАРК), Объединение автопроизводителей России (ОАР), ПАО «КАМАЗ», Министерство образования ФРГ, «ТЮФ Рейнланд Групп», Российско-Германская внешнеторговая палата. Руководителем проекта со стороны Германии выступила представитель «ТЮФ Рейнланд Академи ГмбХ» Катя Кайзер, со стороны «КАМАЗа» – директор Департамента развития персонала Светлана Михеева.

В октябре текущего года три студента Технического колледжа им. В.Д. Поташова и два студента Камского государственного автомеханического колледжа им. Л.Б. Васильева побывали в Берлине, где на площадке Академии ТЮФ сдавали теоретический и практический экзамен по своей специальности по образовательным стандартам, принятым в Германии. Несмотря на языковые различия со своей задачей ребята справились отлично.

Спустя три недели уже немецкие студенты приехали на «КАМАЗ» для сдачи экзамена уже по российским стандартам. В ходе визита гостям показали учебные центры компании – Технический колледж им. В.Д. Поташова, Многофункциональный центр прикладных квалификаций машиностроения (МЦПК), с ознакомительной экскурсией ребята побывали в бизнес-инкубаторе IT-парка. Кроме того, студенты увидели работу главного сборочного конвейера и конвейера сборки кабин на автомобильном заводе, а также смогли прокатиться в кабине автомобиля КАМАЗ-54901, флагмана нового модельного ряда.

По словам директора Департамента развития персонала Светланы Михеевой, германские гости были очень впечатлены созданными на «КАМАЗе» образовательными площадками. «Их приятно удивила наша учебная база, современное оборудование. Разумеется, это масштабная кадровая политика, это поддержка руководства, финансовые вложения. Но мы этим занимаемся, потому что понимаем: от качества работы каждого специалиста зависит качество нашего конечного продукта. Наш модельный ряд динамично меняется, и подготовка кадров становится важным элементом качества камазовской продукции. Несмотря на роботизацию производства человек остаётся главным звеном в этом вопросе», отметила Светлана Михеева.

Кроме экскурсионной программы студентов ждал и демонстрационный экзамен по квалификации «Автомехатроник». В учебном центре «КАМАЗа» – Региональном институте передовых технологий и бизнеса (РИПТиБ) для них был организован теоретический экзамен по устройству, техническому обслуживанию и ремонту автомобиля, включая его системы управления.

Практическая часть экзамена проходила в Учебно-технологическом комплексе (УТК), расположенном на заводе двигателей. Здесь ребятам предстояло выполнить три блока заданий, каждое из которых было ограничено по времени - проведение предпродажной подготовки автомобиля, разбор, сборка и дефектовка двигателя, а также проверка технического состояния и устранение неисправностей в электронно-пневматической подвеске.

В экзаменационную комиссию демонстрационного экзамена вошли два эксперта РИПТиБа – руководитель лаборатории кафедры «Автомобильная техника КАМАЗ нового модельного ряда» Николай Мамаков и руководитель лаборатории «Электронные системы управления автотехники КАМАЗ» Вячеслав Токарев, а также два эксперта Учебного Центра ООО «СП БИЗНЕС КАР» (г. Москва) – руководитель Центра Сергей Кожухов и его заместитель Вячеслав Агафонов. По словам экзаменаторов, в целом студенты справились достаточно хорошо. Автомехатроника – профессия, не имеющая национальной специфики. Схожесть профессиональных компетенций и образовательных стандартов двух стран, являющихся передовыми производителями автотехники, налицо. Это даёт возможность говорить об успешности данного проекта и о его возможном продолжении.

Как отметила Светлана Михеева, в планах компании - транслировать требования международных образовательных стандартов колледжам, занимающимся подготовкой специалистов для автомобилестроительной отрасли. Это позволит учебным заведениям оперативно вносить изменения в свои образовательные программы, а сервисным центрам впоследствии не придётся заниматься подготовкой выпускников, они получат практически готовых специалистов.

17.11.2019

Первые итоги реализации нацпроекта в Группе ОАТ

В ООО «РосАвтоПласт» предприятии Группы «Объединённые автомобильные технологии» (ОАТ), входящей в структуру «КАМАЗа», подвели первые итоги реализации национального проекта «Производительность труда и поддержка занятости».

Тольяттинское предприятие «РосАвтоПласт» специализируется на производстве термопластичных композиционных материалов для производства деталей автомобилей, бытовой техники и строительной сферы. В августе этого года компания включилась в региональную составляющую федерального проекта «Производительность труда и поддержка занятости», который реализуется при поддержке АНО «Федеральный центр компетенций в сфере производительности труда» (АНО ФЦК). За три месяца совместно с АНО ФЦК был проанализирован весь рабочий процесс – от получения сырья до поступления готовой продукции на склад. По итогам выявленных проблем модернизирована первая производственная линия. В результате сократилось время изготовления продукции, увеличилась производительность, значительно уменьшились потери. Теперь каждый час изготавливается на 20 килограмм композита больше.

«В ООО «РосАвтоПласт» были применены основные элементы Бережливого производства, такие как быстрая переналадка, картирование потока, стандартизированная работа, и благодаря им уже происходит улучшение процесса. Отмечена хорошая динамика: за три первых месяца производительность увеличилась примерно на 5%», – подвёл первые итоги руководитель проекта АНО ФЦК Юрий Васильев.

«За три года участия в проекте наше предприятие должно поэтапно повысить производительность труда на 10%, 15%, 30%, соответственно, и улучшить эргономику рабочих мест, безопасность труда, качество выпускаемой продукции. У нас уже есть первые успехи, но есть и к чему стремиться. Я уверен, что при поддержке ФЦК команда наших специалистов достигнет намеченных результатов», – отметил генеральный директор ООО «РосАвтоПласт» Михаил Самаров.

Официальные сайты

diler.gif
АвтоЗапчасть КАМАЗ
КАМАЗ Лизинг
НЕФАЗ

Запрос коммерческого предложения

Заполните внимательно все поля формы. После получения вашей заявки мы свяжемся с Вами в течение 1 рабочего дня

Единица техники:

- обязательные поля для заполнения