Телефон департамента

+7 3952 707-516



Консультанты Иркутск
Автомобили
Гарантия
Сервисное обслуживание
Консультанты Братск
Гарантия
Сервисное обслуживание

СД-205

  • СД-205


    Технические характеристики

    Автогудронатор СД-205 в составе комбинированной дорожной машины ДМК-40 (базовое шасси КАМАЗ65115) предназначен для транспортирования и распределения битума при постройке и ремонте автомобильных дорог.

    Основные функции: наполнение цистерны через горловину или собственным насосом; перекачка из одной цистерны в другую, минуя собственную цистерну; подогрев битумного материала в цистерне; перемешивание битумного материала в цистерне; розлив через распределитель; розлив через ручную штангу для ямочного ремонта; розлив через штангу для заливки трещин; слив битумного материала из цистерны через боковой патрубок; вакуумная очистка и промывка распределителя; продувка ремонтируемой поверхности сжатым воздухом; окрасочные работы.

    Цистерна повышенной прочности из конструкционной стали, теплоизолирована.

    Система управления расположена в кабине водителя, обеспечивает включение (выключение) битумного насоса и распределителя битума.

    Система подогрева включает дизельную горелку, установленную в жаровой трубе, топливный бак и трубопровод подачи топлива под давлением.

    Привод битумного насоса от гидравлической системы базового автомобиля через быстроразъемные самозапирающиеся соединения.

    Распределитель материала состоит из центрального и двух боковых раскладных секций. Оборудование для заливки трещин и ямочного ремонта включает рукава и ручную штангу с крановым приспособлением для дозированной подачи материала. Очистка штанги и рукавов осуществляется через центральную систему гудронатора.


    Модель СД-205
    Полезный объем цистерны, м3 4-8
    Масса перевозимого материала, кг 10000
    Подогрев битума горелкой, °С/ч до 15
    Мощность системы подогрева, кВт до 300
    Ширина распределения битума, не более, м 4,5
    Диапазон дозирования битума через распределитель, л/м2 от 0,2 до 4
    Время установки оборудования на базовый автомобиль, мин 10-15
    Толщина теплоизоляции цистерны, мм 50-100
    Привод битумного насоса от гидравлической системы самосвала ДМК-40
    Производит. битумного насоса, л/мин 1200
    Распределитель трехсекционный подъем пневмоцилиндром, перемещение по высоте 200-500 мм, расстояние между форсунками 120 мм
    Давление продувки сжатым воздухом, кг/см2 4-6
    Диаметр гибкого рукава, мм 75
    Длина гибкого рукава, м до 4,5
    Объем самосвальной платформы, м3 8,5
    Грузоподъемность самосвала, кг 15000
    Габаритные размеры, мм
    (длина x ширина x высота) 8000x2500x3100
    Полная масса, не более, кг 25200
    Mаксимальная скорость, км/ч 80
    Базовое шасси
    Модель KAMAЗ-65115
    Двигатель
    Модель 740.62-280 (Евро-3)
    Тип дизельный с турбонаддувом и ОНВ
    Максимальная полезная мощность, л. с. (кВт), при 1900 об/мин


    << Назад

Свидетельство

Официальный дилерский центр
ПАО «КАМАЗ»
Статус 3S
Предоставлены полномочия по реализации автомобилейи запасных частей, оказанию услуг по техническому обслуживанию и ремонту продукции КАМАЗ на территории Иркутской области, Республике Бурятия.

Официальный дилер
Январь 2015



подробнее

Новости ПАО «КАМАЗ»

24.06.2019

Новое звено в технологической цепочке «КАМАЗа»

В технологической цепочке «КАМАЗа» появилось новое звено – свою продукцию на автомобильный завод в этом году начнёт поставлять завод каркасов кабин.

Напомним, торжественное открытие нового завода состоялось 27 мая, и это стало возможным благодаря многолетнему сотрудничеству лидера российского грузового машиностроения и крупнейшего международного автомобильного концерна Daimler AG. Управлять заводом будет совместное предприятие двух компаний «ДАЙМЛЕР КАМАЗ РУС».

Производство уровня Индустрии 4.0 расположено на площади в 67,92 тыс. кв. метров. Все рабочие места на заводе оснащены по последнему слову техники. Операторы следят за ходом работы по мониторам, с каждого из них можно увидеть весь процесс. Использование роботов (их на производстве более 100) обеспечивает не только эффективность производства, но и качество. При выходе на полную мощность в сутки будет выдаваться 280 каркасов кабин.

«Перед нами был выбор: стоять на месте или двигаться вперёд. Мы выбрали движение, – отметил генеральный директор «КАМАЗа» Сергей Когогин. – Для нас особенно важно, что технологии, которые используются здесь, обеспечивают хороший задел на будущее. Эту кабину мы будем выпускать в ближайшие 15-20 лет».

Производство начинается с логистического центра. «Мы следим за тем, чтобы загрузка всех линий была сбалансирована только в этом случае можно добиться высокой эффективности», – рассказал исполнительный директор «ДАЙМЛЕР КАМАЗ РУС» Юрген Ольбердинг.

Логистический центр работает по заказам, поступающим, прежде всего, со сварочного производства. Сведения о необходимых комплектующих и адреса их расположения есть в планшете оператора автопоезда.

Конвейер сборки каркасов кабин расположен в центре сварочного цеха. Все необходимые комплектующие подаются справа и слева в соответствии с методом бережливого производства fishbone («рыбья кость»).

В конце линии четыре робота измеряют геометрию каждого каркаса в 120 точках и сравнивают результат с эталоном, заложенным в программу. Проверка одного экземпляра занимает четыре минуты. Ещё один барьер на пути возможных дефектов – лаборатория точных измерений, оснащённая двумя контрольно-измерительными машинами Zeiss.

Ещё более жёсткие стандарты действуют в окрасочных камерах. Там работают только роботы и тоже есть своя лаборатория, где постоянно контролируется состав материалов для агрегата подготовки поверхности и катафорезного покрытия. Сейчас в палитре «ДАЙМЛЕР КАМАЗ РУС» восемь основных цветов и 20 специальных.

 

23.06.2019

Студентам о технологиях «КАМАЗа»

Представители кузнечного завода «КАМАЗа» провели гостевую лекцию для студентов Набережночелнинского института КФУ.

Об уникальных технологиях кузнечного производства студентам рассказали заместитель главного инженера – главный технолог завода Виктор Мартюгин и руководитель группы управления проектом «Реинжинириг кузнечного завода», кандидат технических наук Гузель Биктимирова. «Сейчас в процесс штамповки внедряются цифровые технологии, – отметил Виктор Мартюгин. – Штамповая оснастка проектируется с применением CAD-CAM-CAE (системы 3D-проектирования продукта и процесса, изготовления оснастки, симуляции процесса штамповки). Изготавливаются изделия на станках с ЧПУ, контроль геометрии осуществляется на контрольно-измерительных машинах».

Процессы, протекающие в поковке, можно отследить в режиме симуляции в программе QForm. Она же подтвердит правильность выбранных технологических решений. Студентам была продемонстрирована и уникальная технология штамповки поковок шаровых опор (её применяют только два предприятия в России), и линия штамповки полуосей, имеющая самый высокий коэффициент использования металла.

Уникальны и проекты, которые сейчас реализуются на кузнечном заводе. Здесь удалось освоить выпуск коленчатого вала для Ярославского моторного завода и «Фольксваген Груп Рус» это продукция, которую раньше приходилось поставлять из-за рубежа. Восемь новых кондиционеров улучшили условия труда крановщиц, работающих на 12-метровой высоте. Рубку поковок заменила более качественная и точная резка.

Сейчас на заводе обсуждается проект производства шестерён и сателлитов коробки передач грузовых автомобилей по технологии горячей объёмной штамповки. Он позволит увеличить прочность зубчатых соединений на 50%. Технология горячей объёмной штамповки повысит надёжность кованых стальных поршней цилиндропоршневой группы для форсированных двигателей нового поколения.

22.06.2019

Профориентационная работа на «КАМАЗе» начинается с детских садов

Директора заводов «КАМАЗа», представители научного сообщества и дошкольники Набережных Челнов приняли участие в Международной научно-практической конференции «Целевая подготовка кадров: направления, технологии и эффективность», состоявшейся в IT-парке.

Свои проекты представили детские сады, школы Набережных Челнов, Автономная некоммерческая организация «Детский технопарк «Кванториум», соучредителем которой является «КАМАЗ», а также учебный центр компании – Многофункциональный центр прикладных квалификаций машиностроения (МЦПК). Участников мероприятия приветствовал первый заместитель генерального директора – исполнительный директор «КАМАЗа» Юрий Герасимов. Он рассказал о важности подготовки высококвалифицированных кадров для «КАМАЗа», способных работать на новейшем оборудовании, которое закупается для оснащения заводов.

Заместитель гендиректора по управлению персоналом и оргразвитию «КАМАЗа» Александр Ушенин рассказал о масштабной профориентационной работе автогиганта, которую представил в виде лестницы. На первой ступени расположились детские сады, где большое внимание уделяется занятиям, связанным с мелкой моторикой, способствующим развитию мыслительных процессов у малышей. Для дошкольников совместно с инженерами Научно-технического центра «КАМАЗа» разработаны раскраски и оригами: сделав несколько перегибов по обозначенным линиям, можно получить ту или иную модель КАМАЗа. Далее вверх по лестнице расположились школы, где проводятся Дни «КАМАЗа», колледжи с предоставленным автогигантом новейшим оборудованием, а также учебный центр ПАО «КАМАЗ», Региональный институт передовых технологий и бизнеса (РИПТиБ), МЦПК и учебно-тренировочный комплекс (УТК). Завершается лестница ступенью с заводчанами – они могут повысить квалификацию и получить дополнительную профессию.

После докладов руководителей участники конференции продолжили работу в секциях, где обсудили различные аспекты подготовки кадров, приняли участие в круглых столах и мастер-классах. Завершилась конференция экскурсией на автомобильный завод «КАМАЗа», в детский технопарк «Кванториум», МЦПК и УТК.

Официальные сайты

diler.gif
АвтоЗапчасть КАМАЗ
КАМАЗ Лизинг
НЕФАЗ

Запрос коммерческого предложения

Заполните внимательно все поля формы. После получения вашей заявки мы свяжемся с Вами в течение 1 рабочего дня

Единица техники:

- обязательные поля для заполнения