Телефон департамента

+7 3952 707-516



Консультанты

Автомобили
Гарантия
Сервисное обслуживание

58154А (АБН-42)

  • 58154А (АБН-42)


    Автобетононасос 58154А (АБН-42) предназначен для приема свежеприготовленной бетонной смеси от специализированных бетонотранспортных средств и подачи ее в горизонтальном и вертикальном направлениях к месту укладки на строительных объектах с помощью бетонораспределительной стрелы.

    Применяется при возведении зданий и сооружений из монолитного бетона и железобетона, строительстве мостов, тоннелей и т. д.

    Подача бетонной смеси на высоту и в труднодоступные места осуществляется пятисекционной бетонораспределительной стрелой на высоту 42 метра или по стационарному бетоноводу.

    Технические особенности: гидравлические системы автобетононасоса оснащаются импортными комплектующими, обеспечивающими высокую надежность, стабильность и безопасность в эксплуатации: в системе главного привода - блок гидронасосов с элементами управления фирмы "BOSH-REXROTH" (Германия); в гидросистемах распределительной стрелы, опор - итальянские гидрораспределители, гидрозамки, гидроаккумуляторы, РВД, фильтры, тройники, угольники.

    Управление автобетононасосом ведется с дистанционного и стационарного пультов управления, по заказу оснащается радиопультом.

    Автобетононасос эксплуатируется в любых климатических условиях при температуре от -5 °С до + 40 °С. Сертифицирован по международной системе ISO 9001.

    Модель 58154А (АБН-42)
    Максимальная подача бетона на выходе из бетонораспределителя, м3/ч 90-120
    Количество секций 5
    Максимальная высота подачи бетонной смеси бетонораспред. стрелой от уровня земли, м 42
    Давление на бетонную смесь, развиваемое бетонотранспортным поршнем, МПа 10,5*
    Тип привода автобетононасоса гидравлический
    Установленная мощность привода, кВт 125
    Диаметр бетоновода (внутренний), мм 125
    Объем загрузочной воронки, м3 0,7
    Высота загрузки бетонной смеси, мм 1450
    Угол поворота бетонораспределительной стрелы, град
    - в вертикальной плоскости 96
    - в горизонтальной плоскости 365
    Масса технологического оборудования, кг 20250
    Полная масса, кг, не более 31460
    Распределение полной массы, кг
    - на первую и вторую оси 11820
    - на заднюю тележку 19490
    Габаритные размеры, мм 12000x2500x3950
    Скорость передвижения, км/ч 60
    Базовое шасси
    Модель KAMAЗ-65201
    Двигатель
    Модель 740.60-360 (Евро-3)
    Тип дизельный с турбонаддувом и ОНВ
    Максимальная полезная мощность, л. с. (кВт), при 1900 об/мин 360 (265)
    * Бетонная смесь подается по прямолинейному бетоноводу в зависимости от ее подвижности на расстояние: по горизонтали - на 300-600 м, по вертикали - до 80-130 м.

    << Назад

Свидетельство

Официальный дилерский центр
ПАО «КАМАЗ»
Статус 3S
Предоставлены полномочия по реализации автомобилейи запасных частей, оказанию услуг по техническому обслуживанию и ремонту продукции КАМАЗ на территории Иркутской области, Республике Бурятия.

Официальный дилер
Январь 2015



подробнее

Новости ПАО «КАМАЗ»

20.07.2017

«Школа менеджмента» для камазовцев

Новая группа молодых руководителей и резервистов подразделений ПАО «КАМАЗ» (входит в Госкорпорацию Ростех) проходит обучение в «Школе менеджмента».

Этот курс появился в Корпоративном университете «КАМАЗа» в 2012 году. За четыре года выпускниками «Школы менеджмента» стали 72 человека. Каждая группа обогащала курс новыми предложениями, а в этом году была утверждена модель управленческих компетенций. Она состоит из блоков «Системное мышление», «Планирование и организация деятельности», «Личное и командное лидерство», «Управление изменениями». До конца года студентов ждёт 35 важных и интересных тем.

Новую группу, в которую вошли 22 человека, сформировали из числа двухсот претендентов. В качестве кандидатов рассматривались, прежде всего, работники, находящиеся в резерве руководителей, а также недавно назначенные на должность. Кандидатуры проходили серьёзный отбор. Как показывает практика, одной рекомендации кадровой службы для подобного обучения недостаточно, важно иметь внутреннюю мотивацию и личную ответственность за результат обучения и его применение на рабочем месте. Организаторы включили в группу представителей самых разных профессий: инженеров, конструкторов, экономистов, руководителей и специалистов кадровой службы. Разный взгляд на задачи и проблемы должен обогатить обучение, сформировать 3D-взгляд на проблему и, возможно, дать идеи для новых тем обучения. К концу курса участники обучения получат базовые навыки, необходимые в компании для управления кадрами и процессами.

Большинство занятий будет проходить в форме тренингов. Планируется обсудить вопросы планирования, организации и контроля, методы групповой работы, коммуникации с персоналом, способы его информирования и многое другое. Домашние задания предстоит выполнять в коллективе, без отрыва от производства. Также в рамках программы предусмотрены два мастер-класса от топ-менеджеров компании. Диплом об окончании курса, который приравнивается ко второму высшему образованию, получат те, кто успешно защитит проект по управлению процессами и решит кейс с задачами.

20.07.2017

Дорога в Цзяюйгуань

Пресс-атташе команды «КАМАЗ-мастер» передаёт с финиша одиннадцатого этапа гонки «Шёлковый путь»:

– Одиннадцатый этап гонки должен был стать вторым участком с нейтрализацией, но первый СУ этапа был отменён организаторами по причине проезда по природной охранной зоне Китая. Именно в отменённой части сегодняшнего этапа были дюны, которых так ждут все участники, чтобы испытать свои автомобили и самих себя. Вторая же часть проходила между каньонами по широким песчаным трассам, что дало спортсменам возможность ехать на максимальных скоростях.

В категории грузовиков ситуация меняется каждый день. Мартин Коломы «играет на всё». Чех не собирается сдаваться, и изо дня в день демонстрирует отличную скорость, сегодня он стал первым в своей категории, что позволило ему вырваться на третью позицию в генеральном зачёте, отодвинув Айрата Мардеева на 2 минуты 36 секунд. Вторым на этапе сегодня был Антон Шибалов, уступивший лидеру 49 секунд. В 18 секундах от Шибалова расположился лидер общего зачёта Дмитрий Сотников. Айрат Мардеев и Эдуард Николаев замкнули первую пятерку в грузовиках.

В категории джипов лучшее время показал Стефан Петерансель, всего 1 минуту и 13 секунд уступил ему партнёр по команде Сириль Депре. Третью позицию занял гонщик команды X-Raid Mini Язид Аль-Раджи. В общем зачёте Сириль Депре по-прежнему уверенно лидирует и почти на час опережает ближайших конкурентов. Второе место в нелёгкой борьбе отвоевал Брайс Мензис, который опережает Хань Вея на 2 минуты 23 секунды. Кристиан Лавьей в десяти минутах от этой пары, а замыкает топ-5 неожиданный победитель предыдущего этапа Эдженио Амос.

Антон Шибалов, пилот команды «КАМАЗ-мастер», экипаж № 312: «Сегодня был типичный казахстанский спецучасток: быстрые, извилистые дороги, много камней, пейзажи не очень красивые, я бы сказал. В целом, быстрый участок. Что касается нашего соперника Мартина Коломы, он сейчас идёт ва-банк. У него хороший темп, и по этим извилистым скоростным дорогам в том числе. Мы-то думали, что бездорожье – не его конек, а он показывает отличные результаты. Сильный соперник. Для нас хорошо, что он завтра стартует в песках первым, мы поедем за ним, будем атаковать».

Айрат Мардеев, пилот команды «КАМАЗ-мастер», экипаж № 300: «Спецучасток был короткий, жалко, что срезали первую часть. Вторая половина была примерно такой же, как вчера: дороги извилистые, камней много, русло уже было более вязкое. Сначала подъехали к Антону, ехали в его пыли, потом отставали именно на этих извилистых дорожках. Ожидали, что там и получим преимущество, но на торможении теряется очень много. Нет интардера, не хватает тормозов, приходится заранее «оттормаживаться», и всё, что выиграли на разгоне, теряется на торможении. А так, в принципе, всё хорошо, понимали, что сегодня особо много не проиграем, и можно было «натворить делов», потому что было множество опасных камней, каждый из которых мог стать причиной потери времени. Решили не рисковать, ехали в ровном надёжном темпе. Впереди два сильных рабочих дня, пески. Нам надо их ровно проехать и ничего не потерять. Последний день особой борьбы не обещает, но терять бдительность нельзя».

Эдуард Николаев, пилот команды «КАМАЗ-мастер», экипаж № 307: «На самом деле, я ожидал, что наш результат будет получше. Но, видимо, действительно, когда первым едешь – проигрываешь, потому что являешься “открывашкой” для остальных. Так как мы из грузовиков стартовали первыми, а впереди идущие джипы никогда не "режут", так как низко сидят и им хуже видно. Мы на грузовике сидим выше, дорога лучше просматривается, и видно, где можно подрезать. Естественно, когда ты едешь первым, подрезка требует больше времени, а следующие уже издалека видят эту подрезку и им попроще. Сегодня мы ехали безошибочно и в пилотировании, и в навигации, поэтому думали, что результат будет лучше. На финише увидели, что три с половиной минуты проиграли лидеру. Даже сложно представить, где можно было бы это время отыграть».

Результаты одиннадцатого этапа в категории грузовиков:

1. Мартин Коломы (Tatra Buggyra Racing) – 2ч29:28

2. Антон Шибалов (КАМАЗ-мастер) +0:49

3. Дмитрий Сотников (КАМАЗ-мастер) +1:07

4. Айрат Мардеев (КАМАЗ-мастер) +3:18

5. Эдуард Николаев (КАМАЗ-мастер) +3:40

Положение в общем зачёте грузовиков:

1. Дмитрий Сотников (КАМАЗ-мастер) - 33ч58:25

2. Антон Шибалов (КАМАЗ-мастер) +14:54

3. Мартин Коломы (Tatra Buggyra Racing) +29:23

4. Айрат Мардеев (КАМАЗ-мастер) +31:59

5. Артур Ардавичус (Astana Motorsport De Rooy Iveco) +1:54:59

6. Эдуард Николаев (КАМАЗ-мастер) +2:26:57

19.07.2017

Нефазовцы – магистры КНИТУ

Работники ПАО «НЕФАЗ», дочернего предприятия «КАМАЗа» в Башкирии, успешно защитили диссертационные работы в рамках обучения на созданной при компании базовой кафедре Казанского национального исследовательского технологического университета (КНИТУ).

Базовая кафедра КНИТУ при ПАО «НЕФАЗ» была открыта 13 мая 2015 года. Этот шаг был предпринят для подготовки высококвалифицированных, востребованных в компании специалистов и позволил интегрировать научный потенциал вуза и опыт автомобилестроителей. Обучение студентов по направлению «Химическая технология» в рамках сетевой программы «Промышленное окрашивание» осуществлялось на бюджетной основе, с выплатой стипендии. В результате 19 нефазовцев прошли двухгодичный курс обучения и стали первыми выпускниками кафедры, получив дипломы магистров государственного образца.

Программа обучения включала лекционные занятия без отрыва от производства посредством дистанционного общения по Skype, а также очные лекции преподавателей кафедры «Химическая технология лаков, красок и лакокрасочных покрытий». Кроме того, в ходе обучения студенты посещали лабораторные практикумы с выездом в г. Казань. Так, в арсенале будущих магистров был полный набор учебных видео- и аудиоматериалов, задания приходили по электронной почте. В период обучения студенты получали квалифицированную методическую помощь.

Руководитель базовой кафедры КНИТУ, ведущий инженер-технолог ПАО «НЕФАЗ» Гузал Раянова поздравила нефазовцев с успешным окончанием учёбы и пожелала успехов в работе уже на новом профессиональном уровне. «Мы надеемся, что полученные вами знания и темы магистерских диссертаций окажут содействие «НЕФАЗу» в достижении долгосрочных целей в области модернизации производства и повышения производительности труда», – отметила она.

«Совершенно новые и полезные теоретические знания и практические навыки были даны нам за два года учебы, – рассказала лаборант химического анализа Центральной лаборатории метрологии ПАО «НЕФАЗ» Гульнур Султанова. – Диплом магистра КНИТУ – это уверенность в своих профессиональных возможностях, это осознание того, что сможешь быть по-настоящему полезен предприятию».

Новый набор студентов из числа работников «НЕФАЗа» открыт до 8 августа. 

Официальные сайты

diler.gif
АвтоЗапчасть КАМАЗ
КАМАЗ Лизинг
НЕФАЗ

Запрос коммерческого предложения

Заполните внимательно все поля формы. После получения вашей заявки мы свяжемся с Вами в течение 1 рабочего дня

Единица техники: